前言：現在無論男女老少應該對SUV這個大眾化車型有著一定的了解，畢竟目前從整體的市場占有量來看，國內還是SUV占據著主導地位，曾經轎車稱王稱霸的日子已經是一去不復返了，人人都知道SUV車型很火，但是未必有人會去深度挖掘SUV的發展歷史，現在舉目望去都是豐田，本田，大眾，BBA之流的合資SUV成為了市場的主角，殊不知將SUV這個概念帶入到世間的汽車品牌實際上是知名度相對沒有那麼高的JEEP品牌。
終於鬆口了，優惠4.5萬，牧馬人同款發動機，銷量直線增加2000台。如果你細看SUV車型的發展歷史就會發現JEEP在推動這類車型的發展之中起到了非常重要的作用，1976年JEEP就提出了SUV的概念，全稱為「Sport Utility Vehicle」。當時就把SUV定義成為了一類帶有強烈運動屬性的交通工具，這也是和後來的發展趨勢保持著一致，如今SUV車款在全世界遍地開花，已經是成為了人們日常生活之中離不開的好夥伴。
JEEP這個品牌也在SUV市場取得了不錯的成績，在十年前甚至是更久，JEEP大切諾基可以說是能夠和豐田陸巡這樣的明星車款過一過招的車款，很多土豪老闆或者是高端越野車愛好者都將大切諾基看成是自己的寶貝車款，而隨著市場發展風向的不斷變化，如今的JEEP雖然保持著大切諾基的更新，但是將更多的注意力放在了新車款的開發上，比如這款JEEP大指揮官無疑是目前主打的中大型SUV。
為什麼說JEEP大指揮官是目前的主打車款呢？來自於廣汽菲克的這款車有著合資車的屬性，再也不會是前輩大切諾基那樣過分依賴進口了，因此售價方面也是更加的緩和了一些，目前在售的車款售價區間在27.98萬至40.98萬之間，雖然在定價策略上這款大指揮官要比漢蘭達更加的高端一些，但是說實話JEEP的市場影響力遠不及豐田，因此車款想要賣出去還是需要依靠折扣，確實現在大指揮官也在品牌強有力折扣力度的範圍之內，各地都有著不小的折扣力度。
雖然可能在市場銷售情況上這款大指揮官不盡如人意，但是車款所表現出來的那種專屬於大7座SUV的霸氣還是相當明顯的，車款的前臉設計辨識度非常的高，家族式的7孔進氣格柵造型設計讓人過目難忘，搭配上兩側規整有型的LED大燈，就給人一種比較強烈的穩重氣息，有著車如其名般的感覺。反觀車款側面的造型設計則是比較的方正，沒有主流城市SUV的那種時尚設計風格，車頂到車尾的過渡也是採用了近乎直角的狀態，給人不同的視覺感受。
車款散發出了城市SUV所不具備的那種硬朗設計風格，兩側的大輪眉設計更是無比強硬，車款的長寬高尺寸為4873*1892*1738mm，軸距則是在2800mm。對比下來車款有著比漢蘭達還出色的軸距數據，即便是車款內部屬於7座空間布置也是有著比較舒適的內部空間體驗，車款尾部的造型設計也仿佛像裝上了盔甲一般，兩側的大燈組造型雖然沒有什麼特別，但是內部光源的構架非常複雜，採用了多種顏色的燈組組合，營造出了明顯的運動氣息。
進入車內你能夠感受到的依舊是沉穩大氣的氣息，中控台採用了質感不錯的黑色軟性材質覆蓋裝飾，中控區域則是換裝了亮黑色的裝飾面板，車款內部的所有座椅都採用了真皮材質包裹，並且在做工上也是達到了無可挑剔的程度，主副駕駛的座椅還支持12向的電動調節功能，車款標配了泊車雷達，定速巡航，高配車型還有帶跟停自適應巡航，盲區監測，而在中控多媒體配置部分不同配置也是有著明顯的差異，比如最低配車型配備的是7英寸中控屏以及6揚聲器，到了頂配則是帶有GPS導航的8.4英寸中控屏，配備的則是來自哈曼卡頓的19揚聲器音響系統。
而在動力系統配置方面則是劃分為兩驅車型和四驅車型，採用了不同動力調校的2.0T發動機，前者的最大功率為172KW，峰值扭矩則是350NM，後者最大功率為195KW，峰值扭矩則是400NM，而且配備了中央差速器，具備多種駕駛模式的切換功能而且有陡坡緩降的功能，四驅版本的車型基本配置方面還是能夠滿足一些越野車愛好者的駕駛需求，這也算是對品牌越野文化的一種輕度傳承。這款大指揮官是一款介於城市SUV和越野SUV之間的車款，適合那些想要感受SUV鼻祖品牌駕駛體驗的車主們。