「現在乘車，10多分鐘就能發車，車內也很乾凈，駕駛員的服務態度更是親切。」 老家在榆中的金文強在蘭州市氣象局上班，老婆孩子父母都在榆中老家，由於以前交通不便，只能周末回家與家人團聚。
五年前，蘭州至榆中縣開通了K901路城際公交線路，由原先的經停車變為直達車，車程縮短為四五十分鐘，極大地改善了往返蘭州和榆中群眾的出行。現在，金文強基本上每天都能回到家裡 陪伴父母和孩子。「1個小時就能回到家，方便多了。」金文強說。
12月5日上午，在東崗鎮K901乘車站，城際公交大巴整齊地排成一列，乘客陸陸續續登上K901路大巴，上車後掃碼購票驗票，方便又快捷。
正準備乘車的梁明告訴記者，現在的車輛不僅乾淨整潔，數量比原來更多了，隨時來都有車。安全係數也得到更大保障，不像以前人擠人搶座占座，而且車輛行駛得也很平穩，坐著很安心。
「K901路配置新能源純電動44座公交車20輛，日發66班次，平均13至15分鐘發車一輛，根據高峰期客流也會及時縮短髮車頻次，儘量做到隨到隨走。」蘭州城鄉公交運營管理有限公司經理李博告訴記者，該公司主要負責蘭州市城鄉公交一體化運營工作，現已形成以城鄉公交運營、出租汽車服務為主業，場站建設、貨運物流等多元化經營的業態布局，目前投入公交車601輛，已開通和優化城鄉公交線路110條，行政村公交覆蓋率達到100%，現已全面建成銜接順暢、保障有力、安全高效的全域客運服務網絡，實現了城鄉公交與城市公交、軌道交通的無縫對接。
記者從蘭州市交通運輸委了解到，城鄉公交一體化發展作為公交優先發展戰略的重要組成部分，是城市公交的延伸和農村客運的升級發展，城鄉公交一體化體系（全域公交）由城市公交、城際公交、城鄉公交和鎮村公交四級公交網絡組成。目前，我市已開通榆中、皋蘭、永登和紅古四個方向15條城際公交線路。其中，東崗鎮至榆中方向城際公交線路7條，分別為K901、901、K902、903、905、906、907；大砂坪至皋蘭縣方向城際公交線路4條，分別為K501、501、502、505；小西湖至永登方向城際公交線路2條，K301和301；小西湖至紅古區方向城際公交線路2條，K801和801。
在東崗鎮城際公交站點，蘇交科集團股份有限公司規劃院西北分院院長肖忠斌表示，由於蘭州市地形特殊，東西狹長南北窄，因此構建了符合蘭州市公共運輸體系的「六位一體」交通網絡。
「為了讓『六位一體』的交通布局合力發揮最大的作用，我們以線網進行融合，把城鄉公交站點設置在地鐵旁，實現客流連結；在換乘設施上進行融合，地鐵站、公交站和城鄉公交的站點間隔步行3分鐘的距離。三是從運營服務上進行融合，目前我市正在籌建MAAS系統，在這個系統的規劃支持下，市民出行變得更加方便快捷。四是體制機制上進行保障。」肖忠斌告訴記者，通過全方位的布局規劃，實現蘭州公交便捷高效的運力服務。
「接下來，我們將持續鞏固城鄉公交一體化改革成果，積極探索推進『微公交』『定製公交』『網約公交』建設，提供多元化出行方式，滿足群眾多層次、多樣化、個性化出行需求。」蘭州城鄉公交運營管理有限公司經理李博說。
下一步，市交通運輸委將著力構建城市公交、城際公交、城鄉公交、鎮村公交分層搭網、高效銜接、全市一體的「全域公交」網絡體系，依託高速公路，以城際直達公交加強蘭州新區、遠郊區縣與中心城區的快速聯繫；依託國省道幹線，以城際公交加強沿線鄉鎮、城鄉接合部與中心城區的聯繫；依託國省縣鄉道路，以城鄉公交加強縣城與各鄉鎮及沿線農村的聯繫；依託縣鄉農村公路，以不同模式、靈活運營的鎮村公交提高建制村和自然村公交覆蓋率。
蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 文/圖
編輯丨孫悅