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「我是5月初預定的車，是不是在交車繳納稅款時金額就能減半了？」北京某4S店內，剛訂車不久的李先生正向銷售人員諮詢購置稅減半政策。該銷售人員耐心地向他解釋：「可以的，但是根據政策規定和我們以往的經驗，此次您應繳納的稅額不會正好是此前的一半，可能會比一半高一點，具體以實際為準。」
6月中下旬，北京疫情防控形勢向好，各區陸續恢復正常生產生活秩序，《金融時報》記者在《關於減征部分乘用車車輛購置稅的公告》正式實施後，實地探訪了多家4S店後發現，各大車企在迅速落實有關減征部分乘用車車輛購置稅政策的同時，也適時推出了一系列優惠舉措，如現金減免、金融服務「0息」禮包、營銷平台預定優惠等舉措，以響應國家促進汽車消費，支持汽車產業發展的政策和號召。
業內人士普遍認為，購置稅減半政策的落地，對汽車消費是一大利好，有助於提振汽車產業。值得關注的是，國務院近期印發的《紮實穩住經濟的一攬子政策措施》也強調，要穩定增加汽車、家電等大宗消費。
從大環境來看，中國汽車工業協會分析認為，我國汽車產業目前處於普及的後期，居民對汽車消費需求數量仍是非常巨大的，加上產業轉型和消費升級帶來的行業紅利，產業的發展基礎有保障。進入到6月份後，購置稅減半等一攬子政策開始發力，預計產銷形勢將會繼續好轉。
中國汽車工業協會數據顯示，今年前5個月，我國汽車產銷量分別為961.8萬輛和955.5萬輛；其中，新能源汽車產銷量分別達到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長均為1.1倍，市場占有率已達21%。
目前，新能源車型暫不涉及購置稅的繳納，相比燃油車，消費者購買新能源汽車的積極性相對較高，從以上數據也能看出，新能源汽車在產銷上也保持了強勁的發展勢頭。不少新能源車企緊跟政策導向，近期相繼推出了置換補貼、廠商貼現、積分換禮等促銷活動。
營銷端在發力，金融端也在布局。
為助力汽車銷售，汽車金融公司也積極跟進車企，補貼優惠舉措層出不窮。結合稍早的「618」活動，大眾汽車金融對寶來、朗逸等部分車型推出24期「0利率」專屬福利；豐田汽車金融針對旗下亞洲獅、亞洲龍、卡羅拉等熱門車型提出專屬金融方案；奔馳汽車金融針對新能源汽車重點車型EQB純電SUV推出可買、可換、可展期的36期融資租賃方案；寶馬汽車金融對官方認證的二手車提供「50—50微月付金融方案」，老客戶購買二手車還可享受額外1%至2%的年利率優惠等。
此外，《金融時報》記者還注意到，對於一些汽車金融公司非熱門的活動車型，線下4S店也會為有信貸需求的潛在消費者介紹銀行汽車信貸的補貼優惠和方案。
北京某一汽奧迪4S店的銷售人員告訴記者：「一般來說，銀行的汽車分期優惠活動更頻繁一些，根據消費者的意向車型，我們會推薦當下不同渠道最為合適的金融方案給購車人進行自主選擇。」
就消費者來說，《金融時報》記者在實地與一些線下看車的客戶溝通時感受到，大家對於分期購車的接受度很高，也會對貸款方案進行詳細諮詢，但對於是否選擇貸款購車仍持非常謹慎的態度。
「我們近期想入手一輛蔚來新出的ES7，昨天也去蔚來的零售直銷店諮詢過，考慮到車價，我們也是有意向申請分期購車的，但是聽銷售說，目前分期的利率不會太低，所以是不是要分期購車還在猶豫。」 北京的陳女士告訴《金融時報》記者，貸款利率和手續費是她首要考慮的因素。
事實上，商業銀行與汽車金融公司在C端汽車消費信貸業務方面一直是良性競爭的關係。隨著越來越多市場主體參與汽車金融市場，汽車金融公司近年來也在積極尋求轉型，不打「價格戰」，以客戶為中心，發揮廠商優勢，布局增量市場，以技術賦能打通線上線下，及時滿足經銷商訴求，促進主機廠銷售；盤活存量客戶，與主機廠緊密協同，推出豐富的金融產品和立體的營銷方案，提升客戶黏性。
與此同時，汽車金融公司也在積極通過經銷商渠道下沉的方式將網點由城市向縣鄉覆蓋，獲得新的業務增長點；加強產業鏈上主機廠、經銷商、汽車金融公司之間的連接，讓運營更高效、讓服務更便捷。
當前，汽車金融的高質量轉型升級已是大勢所趨。然而，在汽車產業需求收縮、供給衝擊和預期轉弱三重壓力之下，汽車金融公司須做到穩發展與促合規並重。近期，監管部門陸續公布的對比亞迪汽車金融有限公司、天津長城濱銀汽車金融有限公司和瑞福德汽車金融有限公司的處罰信息，給行業以警示。
處罰信息顯示，汽車金融公司的違規事由包括二手車貸款業務調查未盡職、汽車附加產品融資業務貸款發放不審慎、客戶信息保護存在漏洞、對合作經銷商管理嚴重不足等。
下一階段，在相對穩定的汽車消費市場中，汽車金融公司應杜絕違規進行附加產品貸款，努力營造規範的經營環境。
文章來源： 金融時報
作者： 李珮
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