每次拆解大眾車都能帶來一些「降本增效」的新思路，那這輛2023款途觀L如何呢。今天我們就把它拆開，從防撞梁開始聊一聊。
前防撞梁
衝壓鋼板
拆掉這輛車的前保險槓，內部有一根雙層衝壓鋼板前防撞梁，厚度為2.56毫米，能覆蓋車頭的64.15%。
前防撞梁與保險槓之間，有一根黑色的行人保護泡沫。
保護泡沫沒有使用某些大眾車用的雙面膠粘貼，而是老大眾常用的倒鉤，掛在防撞樑上。
這輛途觀L作為標準的MQB產品，防撞梁下方配有防止行人捲入的副防撞梁。
ACC毫米波雷達裝在前保險槓中網的車標後面，留有足夠的緩衝空間，雷達不易損壞。
「Shotgun」從A柱延伸至車頭，並不是封閉的環抱式設計，屬於直接「硬碰硬」。
前吸能盒是獨立可拆卸結構，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁
單層衝壓鋼板
後防撞梁是單層衝壓鋼板，厚度為1.51毫米，能覆蓋車尾的70%。
後吸能盒也是獨立可拆卸結構，帶有相應的潰縮褶皺和打孔。和很多大眾車一樣，左側的吸能盒缺少一顆固定螺栓，只有三顆固定，留下了一個原來設計好的孔位。右側由於有拖車鉤的存在，所以四顆固定螺栓齊全。
後防撞梁凸出於後尾門，在低速碰撞中，能起到應有的保護作用。
碰撞測試
目前海外的標軸版途觀在美國IIHS和歐洲ENCAP都進行過碰撞測試，都取得了不錯的成績。但由於國產車型是加長版，所以這些碰撞成績只能作為參考。
總結
令人服氣
這輛2023款大眾途觀L的前後防撞梁基本上與2021款的途觀L相差不大。在「降本增效」方面，也是直接繼承了之前途觀L的衣缽。該省的螺栓，多一顆都不給你裝。這種堅持本真的原則感，還是那麼令人服氣！
關於這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款大眾途觀L防撞梁評分