不可否認的是，新能源車逐漸成為汽車市場的新寵兒，是增量市場的中堅力量。根據乘聯會數據顯示，8月份新能源車市場零售達到71.6萬輛，同比增長34.5%，環比增長11.8%，零售滲透率高達37.3%。
再回首時，「電動爹」略帶調侃的詞語，已經離我們漸行漸遠。也表明了，消費者對新能源車的接受度提高了不少。今天，教授就來盤點一下8月新能源車銷量Top10的車型，看看熱銷的它們是否真值得被偏愛。
可以說，特斯拉是最早在新能源車領域裡打出名堂的品牌之一，初出茅廬的它，就受到了全世界範圍內消費者的追捧。這得益於它的顛覆性設計及先進技術，讓消費者們驚艷不已。Model Y在8月份交付新車共計51117台，是一個誇張的數字。
關注特斯拉的朋友，就會發現它的銷量起伏其實是非常大。這是由於特斯拉上海工廠需要供應多個海外市場，很容易造成訂單擠壓，然後在某一個時間段對單個市場中進行集中交付，也就造就了特斯拉車型爆髮式的銷量數據。
「油電同價」這個詞彙近來頻頻出現，大家應該也不陌生。開啟「油電同價」時代的先驅者是何許人也？沒錯，就是秦PLUS DM-i。同時，它也是比亞迪在今年推出的第一款冠軍版車型，售價區間為9.98-14.58萬元。此價一出，一片譁然，消費者狂喜！後來，秦PLUS DM-i多了個親切的外號——998。
秦PLUS DM-i冠軍版的出現，不僅在售價上帶來驚喜，一直以來被詬病的液晶儀表也升級到8.8英寸，更是讓消費者們喜聞樂見。而這，可就讓友商們頭疼不已，甚至於讓原本過得非常滋潤的合資緊湊型燃油車們，也變得有些苦不堪言了。
海鷗於今年4月份正式上市後，銷量如同坐火箭般的直線上升，增長態勢十分強勁。8月份累計銷量高達34841輛，奪得了新能源車8月銷量的季軍位置。按照它的銷量增速，冠軍寶座指日可待。
海鷗雖然與海豚同屬小型車，但海鷗體型更加小巧，7.38-8.98萬元的售價也更加親民。其實，海鷗在預售價曝光之初，是存在著一定的爭議的，不少用戶覺得它的定價過於自信。不過隨著海鷗產品力信息的進一步釋放，以及更加實惠的售價，讓質疑聲徹底消散了。
在6月份時，宋PLUS 冠軍版車型正式上市，售價區間為15.98-18.98萬元。宋PLUS冠軍版最大的區別在於造型更趨向于海洋網的設計韻味，畢竟宋PLUS棣屬於海洋網體系，這次造型樣式的變更，也讓它變得更加名正言順。
另外，宋PLUS DM-i冠軍版取消了NEDC純電續航51km的車型版本，與之替代的是NEDC純電續航110km和150km版本，電池容量更大，續航更長，產品實力提升明顯。因此，宋PLUS DM-i冠軍版在8月累計銷量達到23100輛，也不足為奇。
在新能源各類榜單中，埃安一直以來名列前茅。作為轉型新能源最成功的廠商之一，當然，這也並非是「天上砸餡餅」，埃安早已在新能源市場多有布局，深耕已久。雖然，它並沒有像影視劇中的主角一般，以一飛沖天之姿震撼眾人。但，埃安一直在穩紮穩打，堅持夯實新能源市場的地基，將跨出的每一步都走實，走穩。
AION Y和AION S是埃安征戰新能源車市場的左膀右臂，紅極一時不難，但長期維持高銷量就不是一件簡單的事了。這要求AION Y需要在產品力過硬的情況下，品質與質量也得要在線，不然用戶口碑只能是每況愈下，進而影響到終端銷量的下滑。好在，AION Y通過了市場考驗，在8月份更是交出了26713輛的銷量成績單。
近來，元PLUS的熱度一直高居不下，一是元PLUS冠軍版車型上市，新車售價區間來到13.58-16.38萬元，價格更加的實惠的同時，還對配置進行了優化升級，更凸顯了元PLUS冠軍版的性價比。另外，元PLUS已達成50萬輛下線，完成這項成就僅用時19個月，元PLUS在市場上的搶手程度可見一斑。
雖然，在8月份時元PLUS冠軍版車型上市在即，處於新老交替的尷尬時期，但這並不妨礙用戶對元PLUS的選購熱情，依舊交出了24272輛的單月銷量成績。現在，元PLUS冠軍版上市，綜合實力更強的它，相信在接下來會迎來一波銷量的小爆發。
AION S於2019年4月份首次推出，那時AION S還隸屬於廣汽新能源。四年時間過去了，AION S依舊活躍於市場上，可見AION S的綜合實力是十分強勁的，同時它的可靠性也經受住了市場的考驗，是值得信賴的車型。
翻開銷量成績單，AION S今年來一直保持著2萬多輛的月銷量成績，8月份交出了22648輛的單月銷量，成績不俗。尤其是面對著越來越內卷的新能源市場，價格戰更是屢見不鮮，對於上市四年多的「老選手」而言，競爭壓力不小，但AION S依舊成功突破重圍，靠的也是自身的綜合產品素質以及長時間以來累計的用戶口碑。
眾所周知，海豚是比亞迪e平台3.0架構下的首款車型，於2021年8月份上市，截止至今已經上市了25個月了。它的成績，用一個數據大概就能窺其全貌，即海豚正式迎來第50萬輛下線。雖然海豚的第50萬輛下線用時比元PLUS稍長一些，但不可否認的是，它已經足夠亮眼。
為了紀念第50萬輛下線的里程碑時刻，推出了海豚紀念版車型，新車外觀及配置均有所優化升級，並可享受諸多購車福利政策，誘惑力十足。海豚近幾個月來銷量有些許下滑，8月銷量為22096輛，相信通過海豚紀念版車型的上市，將會進一步刺激銷量的上漲。
自漢面世以來，就引發了火熱的討論熱度，首先它的顏值非常能打，甚至說對於比亞迪而言，是質的飛躍。其次，它的座艙品質以及空間感可圈可點，令人滿意。另外，比亞迪三電技術可以說是遙遙領先，也廣受消費者的認可與信賴。關鍵在於漢的售價，以及較低的用車成本，可以說是對合資中型車造成了極大的衝擊，甚至被搶占了不少的市場份額。截止至今年5月份，漢也達成了百萬銷量的成就。
宋Pro 在5月份正式上市了冠軍版車型，新車採用了全新的前臉造型，新增凈月米內飾顏色，在設計層面營造出更加年輕時尚的感官氛圍。另外，宋Pro DM-i冠軍版將純電續航提升到71km，有效降低用車成本。產品力的進一步提升，在終端銷量上也產生了小幅度的提振效果。
從8月新能源車銷量榜單中，有一個品牌出現的頻次非常高，那就是比亞迪，共計上榜了7款車型，表現十分出色。此外，上榜的十款車當中，除了Model Y之外，其餘都是中國品牌車型，這是值得欣慰的成績，希望在未來能夠繼續保持衝勁！