對於奔馳而言，國產奔馳E級、奔馳C級以及奔馳GLC是其在國內車市最為受歡迎和最為暢銷的車型。從銷量構成來看，這三款車型是奔馳在國內車市不容有失的三款車型。不過，最近因為行駛中熄火風險，這三款車型均在國內車市召回了。
北京奔馳
8月18日，國家市場監督管理總局官網消息顯示，因為部分國產車型的燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，導致葉輪變形並與燃油泵殼體發生摩擦、阻力增大。
在極端的情況下，這個問題可能會造成燃油泵停止工作，導致車輛行駛中熄火，給用戶造成安全隱患。
有鑒於此，北京奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回部分車型，數量達到了120088輛。
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召回之後，北京奔馳決定通過授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換燃油輸送模塊，從而為用戶消除安全隱患。
據了解，奔馳涉及到的車型為生產日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國產C級、E級、GLC SUV汽車。
顯然，這幾款被召回的國產車型，均為奔馳在國內車市最為走量的幾款車型，也是北京奔馳不容有失的幾款車型。
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2023年7月份，僅有這三款車型在國內車市銷量突破1萬台在，整體表現都比較優異。只是奔馳C級和奔馳E級的銷量均環比下滑。
行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，奔馳C級的單月銷量為14198台。相比上個月，銷量微跌。
作為對比，2023年6月份，國產奔馳C級在國內車市的單月銷量為14200台。顯然，整體下滑幅度極低。
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行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，奔馳E級的單月銷量為14000台。相比上個月，銷量下滑了14.63%。
作為對比，2023年6月份，奔馳E級的單月銷量為16400台。值得注意的是，在此之前，2023年3-6月份，奔馳E級的單月銷量已經連續4個月環比上漲了。
行業綜合銷量數據顯示，2023年1-6月份，國產奔馳E級的單月銷量分別為12665台、10407台、11192台、12380台、14600台、16400台。
與上述兩款車型不同的是，2023年7月份，奔馳GLC的單月銷量則呈現出環比上漲態勢。行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，奔馳GLC的單月銷量為10400台。
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作為對比，2023年6月份，奔馳GLC的單月銷量則為9708台。顯然，2023年7月份，奔馳GLC的銷量上漲了。
當然，需要指出的是，進入2023年之後，奔馳GLC的單月銷量有一定的波動。行業綜合銷量數據顯示，2023年1-7月份，僅有1月、4月份、7月份的單月銷量突破1萬台。
其餘月份，則均在1萬台以下。其中，2023年3月份，奔馳GLC的單月銷量甚至低至3415台，表現較為遜色。
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最後，本文涉及到的召回數據來源於國家市場監督管理總局；所涉及到的車型銷量數據來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據。
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，僅供參考。
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