海關公布數據顯示，前8個月，我國進口鐵礦石6.85億噸，同比減少3.5%，進口均價為每噸644.3元，同比上漲43.3%，供需錯配成為今年前八個月鐵礦石市場的主旋律，但同時，我國8月份進口鐵礦石9485萬噸，環比增加383.40萬噸，增幅為4.21%，連續兩個月遞增，進口量也創下2018年1月以來最高，同比增長6%。鐵礦石正在由供不應求轉型供需平衡。
一、價格：進口礦止跌回彈，國產礦穩字當頭
進口礦方面：2019年9月10日，進口62%粉礦到岸價價格為90.53美元/噸（1.4602美元/噸度），環比每噸上升0.96美元，升幅為1.07%，當月平均價格為89.1美元/噸；進口62%粉礦現貨貿易價格為807.89元/噸，環比每噸上升10.91元，升幅為1.37%，當月平均價格為795.22元/噸。
國產礦方面：2019年9月10日，國產62%鐵精礦價格為721.3元 /噸，穩，當月平均價格為719.28元/噸；國產65%鐵精礦價格為804.28元/噸，穩，當月平均價格為801.95元/噸。
港口庫存：據統計，截止9月6日，35個港口鐵礦石庫存為12092萬噸，環比上升。7月以來，澳洲、巴西等海外礦山發運量逐漸恢復，鐵礦石供應逐漸回暖，港口庫存也連續上升，上半年的供不應求及低庫存格局已然開始逆轉。
今年受巴西淡水河谷潰壩、澳洲颶風、國內鋼廠產量增加等多因素影響，鐵礦石市場基本面發生顯著變化，鐵礦石價格大幅上漲，但隨著復產節奏的加快，港口庫存逐漸修復，鐵礦石價格也在8月份直線下降，9月份逐漸止跌回彈，並再次站上90美元，回彈之勢逐漸明朗。
二、看供應：全球鐵礦石供需格局漸變
1、淡水河谷
上半年，鐵礦石價格瘋狂上漲主要導火索便是淡水河谷的潰壩事故，據估算，此次事故共影響鐵礦石產能9280萬噸，球團礦產能1100萬噸停產，結合各個項目停產、復產時間來推算，在不考慮礦山復產期間生產效率損失情況下，可以大致推算出事故可能造成淡水河谷2019年鐵礦石產量同比下降6000萬噸，球團礦產量下降1020萬噸。
（1）2019年淡水河谷鐵礦石產量大致可能為3.23億噸，同比下降約6100萬噸，其中下半年環比增加4900萬噸；
（2）球團產量可能約為4400萬噸，同比下降約1100萬噸，下半年環比增加190萬噸；
（3）鐵礦石及球團總銷量大約為3.2億噸，同比減少4600萬噸，下半年環比增加4300萬噸。
2、澳洲三大礦山
今年3月22日，颶風維羅妮卡登陸皮爾巴拉地區，導致澳大利亞主流礦山上半年鐵礦石產量及發運量同比明顯下降。上半年，力拓、必和必拓、FMG三大礦山鐵礦石產量同比下降1800萬噸左右，其中力拓產量下降1300萬噸，必和必拓產量下降450萬噸，FMG產量微降90萬噸。而1—5月澳大利亞鐵礦石發運量同比減少1500萬噸。
下半年澳大利亞極端天氣發生機率一般較低，再考慮澳大利亞各主流礦山的年度生產計劃，預計鐵礦石產量及發運量也會環比回升。
（1）力拓皮爾巴拉地區2019年最新鐵礦發運量目標為3.2億—3.3億噸，預計達到3.24億噸，同比減少1400萬噸，球團及精粉產量目標為1070萬—1130萬噸；
（2）必和必拓2020財年（2019年7月至2020年6月）鐵礦石銷量目標（歸屬力拓）為2.42億—2.53億噸（100%股權銷量目標為2.73億—2.86億噸），預計為2.74億噸，同比微增70萬噸。
（3）FMG鐵礦石最新財年發運目標尚未公布，不過目前澳大利亞主流礦山擴產項目接近尾聲，產能及產量均已計入平穩期，FMG目前對外公布的新增產能項目僅Eliwana，計劃於2020年投產，產量約1500萬噸，因此大致估算2019年下半年FMG鐵礦石發運量與去年同期基本持平，2019財年發運量預計為1.68億噸。
整體來看，下半年供應基本恢復至正常水平，鐵礦石總供應環比上半年增加近1900萬噸。
3、國內礦山
2019年1—6月，國產鐵精粉累計產量12946.8萬噸，同比則增加621.7萬噸，增幅達到5.04%。預期今年國產鐵精粉產量或同比增加1000萬—1500萬噸，下半年產量或同比增加500萬—1000萬噸。
受益於鐵礦石價格上漲，上半年國內眾多的長期停產礦山復產，帶動礦山產能利用率和國產鐵精粉日均產量明顯提高。2019年，全國在建、擬建、擴建原礦且產量大於百萬噸的礦山有50個，涉及儲量200億噸，原礦產量接近3.4億噸，在建產能約占40%，約1.36億噸。其中，2019年一季度全國礦山企業已新增原礦產能7200萬噸，環比2018年四季度增加6500萬噸。
三、看需求：環保仍是主導因素之一
房地產和基建主要對長材拉動較大，而船舶和汽車行業對板材影響更甚，所以全年整體消費來看依舊是長強板弱，所需要關注的是汽車是否還會出台強制性的刺激政策。
同時，環保仍在持續作用，尤其需要注意建國70年大慶的影響，環保仍將是未來一段時間的主導因素之一