7月25日，成都論壇一名網友在麻辣社區發布一篇題為《 關於成都地鐵13號線嬌子立交三環路內側設站的呼聲 》的建議類貼文。
以下為網友原帖節選：
根據《成都軌道交通13號線一期工程 環境影響評價徵求意見稿公示》，悉聞該線路在嬌子立交橋站點將不在嬌子立交內測設立出站口。對此表達強烈不滿，理由如下：
1、 嬌子立交內側土地已全面（建設）完成。社區10多個，大小樓盤近20個，常住居民約10餘萬人。包括有藍谷地、上東錦城、華興新居、東城美地、金悅天驕、海桐小區、紫東梵谷、紫氣東來等小區。此片小區公交出行極其不便，特別是嬌子立交橋的修建，占用輔道，大多數公交車輛橋上通行，藍谷地、上東錦城、東城美的、華新美廬群眾出行極其不便。可以早高峰前來實地調研。
2、 根據規劃13號線經過藍谷地、上東錦城A區、華新美廬，近軌距離藍谷地為2米，遠軌距離23米，高度23米，運行時速100，在全線21個站點中，離建築物距離最近，噪音和震動影響為最大。三環內側藍谷地及上東錦城小區在修建互通立交時，就已經做出重大犧牲，現在地鐵經過又要忍受巨大噪音和震動。請問，相關部門是否可以合理考慮內側群眾訴求？
3、 根據軌道交通公司回復，站點及出口均在三環外側，內側藍谷地及上東錦城處不設地下通道。嬌子立交附近人員複雜，外來不法份子長期活躍在該路段，多發相關案事件。故試問：早晚車流眾多，老人、婦女、小孩出行地鐵需橫穿三環路面，安全方面可取嗎？
4、 嬌子立交80%-90%的客流都集中在嬌子立交內側，嬌子立交車站設置在三環外側合理性在哪？
將站點設立在藍谷地或上東錦城小區的可行性如下：
1、 嬌子立交內側周邊小區林立、人口稠密，相對更靠近三環路，不僅方便片區住戶，更方便三環南來北往行人。
2、 嬌子立交內側前後有低位的成綿樂高鐵鐵軌與低位的三環路，地下排水系統完善發達，歷年暴雨季節從未發生水漫金山問題，可以極大節省施工成本。
3、 內側緊鄰成都市第三中學、錦江實驗小學、大觀醫院、四川師範大學，可以極大方便十多萬人出行需求。
4、 錦江區政府在三環內側，方便眾多到政府辦事的群眾出行。
5、 歷史參考：目前施工的6號線，在有琉璃廠站的情況下，選擇在琉璃三街設站（琉璃立交內側）。13號線設在內側，是經得起論證，操作易行簡單、科學高效且有先例。這樣極大方便中環到三環之間出行的居民。
請相關部門和領導重視，也懇請前來實地調研該片區群眾出行情況，望慎重考慮後採納，並最終給予官方回復!!!
8月23日，成都軌道交通集團有限公司就此貼進行了回應，以下為回應原文：
根據國家發展改革委員會批覆的《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，成都軌道交通13號線一期工程嬌子立交處設有嬌子立交站。該站出入口將結合周邊城市規劃、建設條件和居民出行需求等因素進行合理設置。
感謝您對軌道交通建設的理解與支持!