無論是以神龍、東風本田為代表的還在籌建的合資自主新能源品牌，還是東風乘用車旗下已經宣布的東風eπ，以及即將發布的東風納米，可以看到，「東風系」今年來一直致力於孵化各種新能源子品牌，以加速全面電動化轉型。
而當新能源子品牌全面鋪開後，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）的下一步就是對品牌進行梳理和規劃。當然，率先梳理的是已經成型了的東風乘用車板塊。
8月16日，東風公司宣布實施東風乘用車新能源「躍遷行動」，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整——集團一體化管理「東風」品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，並由東風公司領導挂帥，集團總部上陣打仗，開始集全公司之力，發展自主乘用車新能源事業。
東風自主新能源版圖
東風公司表示，集團一體化管理東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌，是發布十四五「東方風起」計劃和科技創新「躍遷行動」之後，加快實施「轉型升級三年行動」，順應汽車行業新能源快速發展的重要布局。
2021年4月，東風公司正式發布了「東方風起」計劃和科技創新「躍遷行動」，以加快向科技型企業轉型，持續強化新能源戰略，並大力推進品牌、平台、整車商品布局發展。
具體來看，東風公司一方面打造了M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構三大乘用車新能源平台，推出了覆蓋節能、混動和純電的「馬赫動力」品牌，在科技創新「躍遷」上取得了一系列成果，為東風乘用車新能源事業下一步快速發展奠定了堅實基礎。
另一方面，在「東方風起」計劃引領下，東風公司在自主品牌新能源汽車領域相繼成立了嵐圖、猛士等純電品牌，並重點建設東風風神這一自主乘用車品牌。同時，隨著東風納米品牌獨立並專注於A0級新能源汽車市場，東風公司自主品牌新能源汽車發展的猛士和嵐圖「頂天」，東風風神「立地」，東風納米「鋪天蓋地」布局已初步成型。
在此基礎上，東風風神又在今年4月發布了全新主流電動系列品牌——eπ，以推動東風風神新能源事業發展。至此，eπ也和東風納米、東風風神、嵐圖和猛士等品牌共同構成了東風公司自主新能源乘用車版圖。
一體化管理三大品牌
只不過，在東風公司的組織架構中，東風風神是東風公司旗下的自主乘用車品牌，eπ是東風風神發布的新能源品牌。
而猛士和嵐圖又與東風風神不同，它們是作為獨立公司運營的，不從屬於東風公司旗下的任何自主品牌乘用車公司，僅隸屬於東風公司的香港上市公司——東風汽車集團股份有限公司。東風納米還未發布，但也已經有了東風汽車納米科技有限公司，同樣屬於東風汽車集團股份有限公司旗下子公司。
也就是說，雖然逐漸構築起了「頂天立地，鋪天蓋地」的自主品牌新能源汽車發展新體系，但東風乘用車子品牌之間卻各自為政，品牌仍然碎片化，此時就需找到連接點，讓彼此相互賦能。
為此，東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車製造總部，一體化管理「東風」品牌旗下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、製造工作。同時，將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理，實現商企集中、製造集中、營銷集中。
據悉，東風公司總部直接運營東風自主乘用車事業，能實現「資源整合 力出一孔」，真正做到資源一體化、責任一體化、職能一體化，壓縮管理層級，提升決策效率，發揮協同效應，全力搶抓新能源事業的窗口期。
重新梳理品牌架構
一體化管理下，這三大產品系列品牌定位也進一步明晰。其中，東風風神將加快從燃油車向節能車轉型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌，並將於8月23日正式發布。
據悉，東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌將承接「品質 智慧 和悅」 和「讓汽車驅動夢想」的東風母品牌理念，同時保留差異化定位協同發展，共同做強、做優、做大「東風」品牌。
至此，東風也在乘用車領域形成面向豪華電動越野市場的「猛士」品牌、面向高端新能源市場的「嵐圖」品牌，以及面向主流市場的「東風」品牌的全新品牌格局，進一步集聚資源，優化體系能力，以規模效應和品牌合力，助力東風搶抓新能源市場機遇。
據了解，未來三年，東風公司將在自主新能源領域投入500億元，疊代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。根據計劃，東風公司到2024年將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；到2025年，實現新能源汽車年銷量突破100萬輛的目標，其中「東風」品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。
另外，在海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比也將不低於10%。顯然，隨著各子品牌彼此聯動，互為依託，東風乘用車新能源「躍遷行動」的序幕已經拉開。