近日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在京發布了C-IASI 9款車型測評結果。同時，C-IASI 2020年測評結果研究報告也隨之發布。
這一批車型總共涉及8個汽車品牌共計九款車型，分別為北京奔馳A級、比亞迪漢、豐田威蘭達(參數|圖片)、上汽大眾途昂、北京現代勝達、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領克05、上汽乘用車榮威iMAX8。
9款車型具體成績如下：
值得一提的是，本批次車型的碰撞測試結果中，除了耐撞性與維修經濟性這一項目外，其餘項目上基本全部車型都獲得了G級(參數|圖片)優秀評分，此前曾讓不少神車栽了跟頭的25%偏置碰撞本次並未爆出冷門。
奔馳A級
此次參與碰撞的是2020款奔馳A180L運動轎車，耐撞性與維修經濟性指數獲得了P（較差），車輛輔助安全指數為A（良好），車內乘員安全指數和車外行人安全指數均為G（優秀）。
其中，在側面碰撞中，奔馳A級(參數|圖片)得分僅為A（良好），主要原因是碰撞後主駕車門打開，以及碰撞過程中駕駛員軀幹受傷，僅為M（一般）。截止當前，中保研已對奔馳C級(參數|圖片)、奔馳GLC(參數|圖片)和奔馳A級進行碰撞測試，但是除了奔馳GLC外，奔馳A級和C級的表現都不太理想。
比亞迪漢EV &比亞迪宋PLUS
比亞迪汽車在近年來可謂是風光無限，其王朝家族、DM-i超級混動等各方面的加持之下，使得比亞迪汽車在國內市場斬獲了不少消費者的青睞。
在本次碰撞測試中，比亞迪有兩款車型參與碰撞，分別是比亞迪漢EV和宋PLUS。兩款車型在耐撞性與維修經濟性指數均獲得P（較差），其它指數均為G（優秀），其中在正面25%偏置碰撞中，兩款車型的A柱未出現明顯彎曲，氣囊/氣簾正常彈出。
豐田威蘭達
威蘭達，此次參評車型為2020款2.0L領先版，算是全系當中的最低配車型。所以，成績還相當具有參考價值的。在車內乘員、車外行人、輔助安全各方面全部得到了最高的G評分。唯獨美中不足的就是耐撞性與維修經濟性，獲得了P評分。作為廣汽豐田旗下一款特供車型，威蘭達的表現還是相對不錯的。
上汽大眾途昂
作為德系代表的上汽大眾途昂，此次測試成績也比較優秀。同樣也是在安全性方面拿到了全G的好成績。不過，耐撞性與維修經濟性也同樣是P評分。據了解，在正面低速碰撞測試中大眾途昂較早爆開安全氣囊，導致了車輛在後續的維修經濟性上大打折扣，影響了最終的結果。
北京現代勝達
說起此次成績中比較亮眼的，就是北京現代勝達，不僅在安全性方面獲得全G評價，耐撞性與維修經濟性還取得了為數不多的M評分，得分為九款車型中最高。此前，北京現代旗下領動和菲斯塔都在中保研進行過碰撞測試，但是成績並不理想，此次勝達的表現確實讓人有點出乎意料。
天際ME7
作為本次碰撞測試中的唯一一輛造車新勢力的天際汽車智能純電旗艦SUV天際ME7。在正面25%偏置碰撞測試中，其對於假人傷害中頭部和頸部，腿部和腳部均獲得A（良好）。在側面偏置碰撞中，車輛結構僅獲得了A（良好），要知道車輛結構是在發生碰撞後保護車內駕乘人員的最基礎也最為重要的部件。
據了解，ME7是天際汽車旗下首款量產車型，於2020年9月正式上市，天際汽車第二款車型ME5將於第三季度上市，定位緊湊型SUV。
吉利領克05
領克05的表現也較不錯，其它指數均為G（優秀），而耐撞性與維修經濟性指數獲得了M（良好），也成了五款中國品牌車型中唯一一款M評分的。
上汽乘用車榮威iMAX8
榮威iMAX8，眾所周知，MPV由於車身結構類型想做好安全性並不太容易，而其全G的評分足以見得榮威品牌對其安全性方面是下了功夫的。遺憾的是，和前面講的車型類似，該車耐撞性與維修經濟性指數為P（較差）。
綜合來看，9款車型中，耐撞性與維修經濟性幾乎是所有車型繞不過的「死穴」， 失分較多，而其餘項目得分「優秀」幾乎已成為標配。對於25%偏置碰撞成績的變化，有相關人士表示：25%偏置碰撞成績的改善，說明車企對車輛安全的重視程度增加，車型安全性得到持續改善，這也說明中國保險汽車安全指數推動了行業進步。
至此，C-IASI 2017版規程測試車輛已全部完成測試、發布。未來中國保險汽車安全指數將按照2020版測評規程開展工作，對於車企的挑戰也將提高。
評中評說：
本次公布的九款車型碰撞測試成績還是相對不錯的，只是相對而言奔馳A級的表現略遜一些，不但維修成本高，而且側面碰撞和安全輔助也沒能達到其它車型的水平。作為一款豪華品牌入門級轎車，其表現確實讓人唏噓。
總的來說，現目前汽車市場各大車企均開始重視駕乘人員安全問題，或許這就是為啥測試成績一片綠油油的最大的原因吧。在此也希望各大車企通過發現問題，不斷改進，從而為國內消費者帶來更好、更安全的代步工具，而相關監管部門也切記不要忘記初心。
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