蔚來又搞出人命了。
近日，上海徐家匯附近發生了一起交通事故，一輛蔚來試駕汽車突然衝上人行道，導致行人一死一傷。
目前，肇事者已經被警方控制。
警方通報還沒下來，蔚來員工就忙著撇清關係了，堅稱車輛本身沒問題，「可能是因為事發地人口稠密，該女子（指駕駛員）一時心慌誤把油門當剎車」。
這樣的回應，可真讓人似曾相識啊！
去年6月，同樣是在上海，一輛蔚來測試車從上海創新港蔚來總部樓上墜落，最終造成兩人身亡。面對這樣的突發事件，蔚來的回應就是：
「這是一起意外事故，與車輛本身沒有關係。」
即使時過境遷，蔚來依舊是那個蔚來，沒有一絲絲改變。
蔚來公關，又蠢又壞。
去年蔚來測試車墜落致兩人殞命後，警方還沒給事故定性，他們就忙著撇清關係，最終引發了一場公關危機。很顯然，蔚來並未從這次危機中吸取教訓，因為他們在8個月後又犯了相同的錯誤。
這次在顧客試駕出現傷亡後，蔚來的工作人員又在第一時間忙著撇清關係——
員工表示，顧客事先簽訂了試駕協議，她肯定要擔責。如果這件事有需要蔚來承擔賠償的部分，他們也會積極配合。
三言兩語，員工就把蔚來從事故中摘出來了，好像讓顧客在鬧市區試駕的並不是蔚來。
事實上，顧客簽署試駕協議，並不能完全抹去蔚來的責任，畢竟在現實生活中，因為試駕發生的交通事故並不少。
因此，汽車行業對試駕早有一套規範要求，除了顧客持有駕照時間要超過2年以外，對4S店也有要求，不僅試乘試駕路線必須固定，陪同的銷售顧問也必須有嚴格的資質。
而從蔚來一方的回應來看，他們只提到女顧客的駕照滿1年，完全沒提到是否有專業的銷售顧問陪同。
更令人無語的是，蔚來門店在上海徐家匯附近，妥妥的人員密集區域，安排顧客在鬧市區試駕，這膽兒是真肥啊！
當然啦，員工說的這些話術，只有一個目的——
車沒問題。
蔚來是造車的，做的就是汽車買賣，愛護自家品牌，本來沒啥問題。只是，蔚來維護品牌的操作，總是顯得那麼的不合時宜。
上次測試，出人命了，公關第一時間想到的是強調車沒問題；這次試駕，又出人命了，員工還是首先強調車沒問題。
蔚來，不會說話就別說了。
除了試駕事故，蔚來空間成都中糧大悅城店在情人節的營銷文案，也堪稱鬼才——
這文案是真·陰陽怪氣了。
真不怪網友瞎想，實在是蔚來太膈應人——
這事引發輿論後，蔚來員工又連忙出來道歉，說自己言論不當，懇請大家原諒——
前有試駕事故，後有情人節文案，蔚來員工這些騷操作也是絕了。真不知道蔚來創始人李斌都是從哪兒招來這些大聰明的。
自從去年6月測試車墜落事故之後，蔚來因為過於冷血的表態，口碑已經跌到谷底。
比起口碑，讓李斌更難受的可能是蔚來的業績——2022年前三季度，蔚來累計虧損超過87億，增收不增利。在2022年第三季度，蔚來交付新車3.16萬輛，調整後凈虧損34.6億元。
有網友吐槽，蔚來每賣出1輛車，就要虧損11萬元。
賣得越多，虧得越多。
儘管李斌口口聲聲說「特斯拉降個十幾萬我都不奇怪，但蔚來不會降價」，但現實卻是，在特斯拉降價不久後，蔚來也準備降價了。
據媒體披露，2月2日，蔚來通知銷售端，2022年款ES6和ES8要降價，各種補貼、金融優惠方案、舊車置換補貼疊加下來，這兩款車最多能便宜10多萬。
降價引發了老車主們的不滿，畢竟李斌的「不會降價」言猶在耳，老車主紛紛開始聲討蔚來。面對巨大聲浪，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪出來平息眾怒：
「有聲音將我們的各項優惠舉措疊加，得到『降10萬元』的說法，這是不準確的。例如，金融優惠政策中的低利息或免息，有一部分是銀行的促銷政策，而疊加在內最高2萬元的地方補貼更是地方政府行為。」
換句話說，ES6和ES8的確是降價了，但降得這麼多，可不是蔚來的問題。
反正話都讓蔚來自己說了，他說什麼就是什麼唄！
新能源汽車的日子是真不好過了。
蔚來深陷輿論危機的同時，另一家新能源汽車品牌威馬汽車最近也被曝全員停薪留職。面對記者求證，威馬方面的回應也很有意思：「沒有接到這個消息。」
可惜公司的回應只能糊弄一時，很快自家員工就主動拆台了：
「雖然沒有收到停薪留職的消息，但公司已經通知不用上班考勤。」
這幾年，新能源汽車勢頭猛，國家各種扶持，各路人馬齊聚造車賽道，賣房子的去造車了，賣手機的也去造車了，賽道里全是人。
人一多，就捲起來了，等到捲成大浪，總要拍死幾個在沙灘上。