最近，公司里有兩台工作車要賣，於是老闆讓小編開到二手車市場問問價格，價格合適的話，就賣了，這不問不知道，一問才明白，二手車的套路確實多，今天主要就是告訴大家，把自己的愛車賣給二手車商，到底怎麼才能賣出「高價」。
先和大家說一下，這次一共賣了兩台車，星途瑤光和比亞迪海鷗，其中星途瑤光是今年2月份剛上市就買了，兩驅優享版，指導價16.28萬，新車上市沒有優惠，加上購置稅、保險費用，算下來落地價18.5萬，最終賣了12.5萬，半年時間，相當於虧了6萬整。
而比亞迪海鷗也是5月底上市當天下定的，買的是7.88萬的自由版，用了2個月，最後賣了6.4萬，相對來說，這兩台的最終成交價並不算低，但肯定也不是最高，對於二手車來說，無論是買，還是賣，都是一車一價。接下來，主要和大家說說二手車商的常見「套路」。
一是詢價階段。當你第一次通過電話或者第一次把車開到二手車市場問價格的時候，二手車商通常會出一個比較低的價格來降低你的心裡預期，以我們賣的星途瑤光為例，第一次二手車商出的價格只有12萬左右，當然，也有二手車商會反其道而行，第一次報價出一個高於市場價的價格，來吸引你去把車開到他們店裡談價格，當你把車開到店裡後再來壓低價格。
二是驗車，在這個階段，二手車商會通過多種方式來壓價，常見的有這幾種方式。
比如你買新車時，尤其是上市不久的新車，基本上沒有優惠，當你賣的時候，這款車有優惠了，這時候，二手車商會和你說，這車現在有優惠了，你去4S店買新車只要多少多少錢，加上置換補貼，這台車新車只有多少錢了，以此會壓低車價。
以瑤光為例，這台車我們買車的時候就是按照指導價買的，現在4S店現金優惠大概在7000元左右，而二手車商會告訴你他們所謂的批發價格，說現在他們買這台車現金優惠能做到2萬左右，這裡要注意，所謂的批發價，基本上都是打了區域差，在當地4S店這個價格是買不到的，這也是很多廠家設置區域保護的原因，二手車商這樣說，目的只有一個，壓低車價。
其次，會在車況上狠狠的壓價格，除非你的車真的是極品車況，原版原漆，沒有任何維修，否則都會以各種名義壓價。比如公里數過大，一般來說，一年2萬公里是比較正常的，低於2萬公里都算是比較少的公里數，像我們瑤光，由於工作車的原因，半年已經開了1.6萬公里，算是比較多了，所以二手車商就以此壓價格了。
再比如出險情況，只要在4S店有出險記錄，無論是不是你的責任，車子都要維修，根據換件情況和出險金額大小，二手車商會壓低價格，所以大家遇到交通事故後，尤其是對方全責的情況下，千萬不要覺得交給4S店售後處理，就萬事大吉了。很多人都知道4S店售後都會有過度維修的情況，尤其是對方全責的情況下，在保險範圍內，基本上4S店售後會把能換的件全換一遍。
還是以星途瑤光為例，之前這台車在高速被追尾，對方全責，看碰撞情況，並不嚴重，但最後的維修金額高達1萬元，甚至把後防撞梁都換了，所以這台車二手車商看到出險記錄後，直接壓價了4000元，這裡也建議各位車主，發生交通事故，無論是不是自己的責任，在4S店定損時，自己都要仔細核對，防止一不小心就被過度維修，影響二手車價。
當然，也許有人會說，如果發生小事故，自己不走保險，在修理廠進行維修，二手車商不就查不到維修記錄了嗎？理論上來說是這樣的，但不要低估二手車商的驗車能力，他們就是靠這個吃飯的，從漆膜儀到車上的每一顆螺絲釘，只要想收你這台車，他們都會化身「孫悟空」，火眼金睛般地仔細檢查每一處，只要維修過，基本上都能查出來。
當二手車商驗過你的車，他們心裡基本上都會有一個心理價位，這時候會問你的心理預估價位，作為賣車方，你的第一反應肯定是賣的越多越好，所以建議即使此時經過幾輪價格談判了，也不要輕易說出自己的心理價位。
而到了這一步，其實二手車商都會預估到這台車他們收多少錢，賣出去多少，來盤算自己能賺取的利潤區間，需要注意的是，根據車價的不同，利潤空間理論上來講也會越大。這也就是為什麼BBA等豪華品牌更受二手車商歡迎的原因。
此時，二手車商會給你算一筆帳，比如一台20萬的車，現在終端優惠2萬，開了2年，一年折舊費2萬，折舊費4萬。這裡折舊費的影響因素有很多，國產和合資，是否為熱銷車型，新車是否要等車、加價等，都會直接影響折舊費。再加上車況、公里數，可能一年下來，二手車商告訴你，只能出14萬左右。
為了成交，二手車商還會和你算帳，比如，現在新車他們的批發價只有17萬，還有置換補貼多少，他們收14萬，掛價15萬多，客戶還要砍價，最後只能賺個幾千塊，再賣高了，人家不如買新車之類的話術，千萬不要信就對了。
根據小編的個人經驗，給大家一個建議，當二手車商給出他們所謂的「最終」的成交價格後，在這個價格的基礎上，再多出2000-4000元基本上沒有太大問題，車價越高，最終價格能談的上浮空間越大。
所以，如果你想賣自己的愛車，如何砍價是一門學問。總的來看，影響二手車價因素主要包括：當前這款車的新車售價、行駛的公里數、車況（是否維修過、是否出過大事故等），還會和車型是否保值有關，從以往的經驗來看，合資車型的保值率優於國產車型，但這並不絕對，影響最大的是市場行情。比如曾今的坦克300也有加價、等車的情況，所以二手車很保值，但現在新車有優惠，相同車況下，二手車的車價也下來了。
再有就是電車或者新能源的保值率普遍比燃油車低，我們那台比亞迪海鷗就是最好的證明，新車只開了2個月，沒有任何事故，連剮蹭都沒有，但最終的二手車價只賣了6.4萬，比新車還虧了將近1.5萬。
主要原因還是現在的新能源市場發展時間短，大的宏觀價格並不穩定，從今年的新能源車型紛紛下調售價就能看出來，以特斯拉為首，降價幅度誇張，比亞迪也出了冠軍版車型，指導價降了不少，所以二手車行情也不穩定。
而直接原因是質保，新能源車型尤其是純電車型的質保政策，一般只針對首任車主（非營運車輛），二手車並不享受廠家的質保政策，所以二手新能源車型的售價一般比新車價格低很多，這就導致了如果去賣一台新能源車型，二手車商出的價格就更低了。
總的來看，二手車交易的「套路」確實比較多，想賣一個自己想要的價格很難，畢竟二手車商天天接觸二手車，對於大多數消費者來說，可能只有換車的時候，才會接觸到二手車商，當「滿級二手車商」遇到「新手小白消費者」，消費者自然占不到太多的便宜。