敢想嗎？美國人都打算在月球上修建鐵路了，還是磁懸浮的。是不是很有些不敢相信？
但據IT之家5月10日的一篇文章報道稱，美國國家航空航天局（NASA）正打算在月球上修建一個前所未有的工程——柔性懸浮軌道（FLOAT）系統，一個旨在提供可靠、自主和高效運輸的月球鐵路運輸網絡。這一宏大計劃若實現，將成為月球上第一條交通軌道，也將出現月球上第一種交通工具和運輸系統。
根據NASA的計劃，該系統有望在21世紀30年代早期運營，也就是說要在十年內實現，屆時可以支持可持續月球基地的日常運營，為月球資源的開發利用提供堅實的交通保障。
先不說它能不能實現，先講一下這個「柔性懸浮軌道」，它是怎樣的一種交通運輸方式呢？根據介紹，它的核心理念在於其獨特的三層柔性薄膜軌道設計。這條軌道由石墨層、柔性電路層和薄膜太陽能板層組成，能夠支持無動力的磁懸浮機器人進行高效運輸。
其中，石墨層使機器人能夠利用反磁懸浮技術在軌道上被動漂浮，而柔性電路層則產生電磁推力，推動機器人沿軌道移動。此外，太陽能板層在日光下為機器人提供電力，實現了能源的自給自足。
單看這種設計，如果在地球上操作，那麼要實現起來也不難，美國的科技實力是可以很快完成的，只要有市場需求，它甚至能很快地出現。
但要把這種軌道系統安裝到月球上，可就沒那麼容易了，這首先得人類進駐到月球，實現常態化工作和生活的關心才行。
只看這種地外軌道式交通方式，NASA當然也有很高明的考量，因為與傳統道路、鐵路或纜車相比，FLOAT軌道直接鋪設在月球表面，無需進行大規模的現場建設，磁懸浮的設計也使這種軌道避免了月球上惡劣環境對機械部件的磨損，還極大地提高了運輸效率。其中講到單個FLOAT機器人能夠以大於0.5米/秒的速度運輸不同形狀和大小的有效載荷，而大規模的FLOAT系統則能夠每天運輸多達10萬公斤的月壤或有效載荷數公里，這麼說來，美國人就可以利用這種軌道系統在月球上採礦了。
然而，這一雄心勃勃的計劃一經公布就引發了網友們的調侃和質疑。大家普遍認為，美國人至今還沒有在國內造出一寸高鐵，地球上也沒有一寸高鐵屬於美國，然而它卻想在月球上建造磁懸浮了！這說出來任誰也不信！
有網友還諷刺說美國加州建高鐵已有15年，花了幾百億美金只造出幾百米路基，還有臉說到月球搞磁懸浮？這真是不敢想！這些質疑和調侃雖然尖銳，但也反映出公眾對NASA月球磁懸浮鐵路計劃可行性的擔憂。
大家也都知道，美國正在主導一個叫作「阿爾忒彌斯」重返月球的計劃，打算在未來幾年中將美國人再次送上月球，然而NASA至今還未開發出能夠跟隨獵戶座登月飛船到達月球表面的載人登陸器，目前只是寄望於馬斯克的「人類著陸系統」，而且還沒有該系統研製進展的消息。所以不少人懷疑美國人是否能在2030年前趕在中國人之前登月還是個未知數，更別說在本次30年代早期在上面建造磁懸浮鐵路運載系統了。
但是，我們也不能這麼消極地看待美國準備在月球上建造鐵路這件事情，不能幹還不能想嗎？實際上絕大多數科技的進步都是從想像開始的。而且美國人想在月球上建造鐵路的想法其實早就有了，在NASA此次的月球柔性磁懸浮軌道概念提出之前，今年的3月19日，美國防高級研究計劃局（DAPRA）就已經跟諾斯羅普·格魯門公司簽署了協議，委託後者對「月球軌道交通網」的相關技術展開預先研究，實際上這也是一種月球鐵路建設方案，其規模應該比NASA的柔性磁懸浮方案更大。
所以，對於美國人想在月球上建造鐵路這件事，我們應該這麼看：雖然目前人類登上月球還比較困難，但對世界上的航天大國來說，到達月球月表進行研究和開發的時代已經到來。
因此，未來人類不但要到月球上居住，還會在月球上採礦和到處活動，這就需要在月球上建立交通系統，類似鐵路和磁懸浮的軌道交通也將是最佳選擇。所以這種月球鐵路和磁懸浮軌道系統，未來也是遲早會出現在月球上的。
我國也有自己的月球探索和開發計劃，目前是計劃在2030年之前實現載人登月，那麼下一步就會建立月球科研站，派遣工作人員常駐月球，接下來也會用到月球鐵路交通系統了，因此美國人建立月球鐵路這一概念對我們也是一種啟發。
有道是「美國負責概念，中國負責實現」！在月球上，「兔子」很有可能是跑得最快的。
消息來源：《IT之家》5月10日報道《NASA研究建設首個月球磁懸浮鐵路系統，為月球資源開發高效運輸》
我國建成「太陽系氣象站」，三站點橫跨200公里，視野覆蓋全天區
我國發布地磁暴紅色預警，北半球現大範圍極光，中低緯度也能看到