颯，在字典里是用來形容風聲，也指清涼的意思。近幾年，颯字也被大眾歸為網絡熱詞之一，並釋義帥氣利落、瀟洒清爽，酷且拉風。這網絡新釋義，對於時報君本次試駕的車型——廣汽豐田-威颯來說可謂是車如其名，威風颯爽。
有人或許會不解，同處廣汽豐田SUV矩陣里的威颯，為何沒有採用「蘭達」家族的命名方式呢？其實威颯源自豐田美版VENZA，依託豐田TNGA-K高端平台打造，定位為豪華中型SUV，而美版VENZA是被稱為「最美豐田SUV」Harrier(參數|圖片)（第四代）的全球版車型，所以威颯也可以稱之為廣汽豐田國產版的Harrier。歷經四代25年的進化，Harrier在全球的知名度很高，曾作為過雷克薩斯的換標車，追根溯源的話，那就是雷克薩斯的RX車型。
威颯於今年一月份正式上市，搭載了2.0L汽油、2.5L雙擎混動兩大動力，推出了豪華版、尊貴版、至尊版共6款車型，售價區間為21.68萬-30.38萬元。
威颯車身長寬高為4780mm/1855mm/1660mm，軸距2690mm，車標雖是豐田的牛頭標，但從外形跟氣質來說，給人的第一感覺就是大哥雷克薩斯RX(參數|圖片)的換標車。前臉的「X」造型，立體感十足，搭配大面積的進氣格柵，在凸顯豪華質感的同時也不失大氣穩重的形象。
從側面看，流暢順滑的溜背造型，以及由前向後逐步收緊的座艙，在視覺上帶來強烈的低重心架勢。尾燈也採用了時下較為流行的一體貫穿式布局，左右尾燈由一條水平光帶連接，更顯科技感。
在試駕途中，時報君在停車時便遇到了多名上前圍觀的路人，在還沒看到豐田的牛頭標前，他們都以為這是雷克薩斯的新車型，通過時報君對威颯(參數|圖片)的簡單介紹後，一名路人更是拿起手機對著車子就是一頓猛拍，說是要發給家人看一下，如果都喜歡的話就入手一台。
既然被定位為豪華中型SUV，除了外觀上繼承了雷克薩斯RX的基因，內飾方面當然也不能落下。威颯的座艙採用了T字型對稱式布局，同時通過大量金屬鍍鉻、鋼琴烤漆等高級工藝的加飾，盡顯豪華感與高級感，如果不是方向盤上顯眼的牛頭標，時報君都誤以為是哪個豪華品牌的新車了。
坐進車內，手能觸碰到的地方都覆蓋了大面積的高級軟質跟皮革，柔軟而舒適。馬鞍造型的中控台也讓時報君愛不釋手，雖說不是手動擋的車型，都忍不住推拉著檔把來「耍太極」。中控下方的位置不再是廣汽豐田車型里熟悉的「私房櫃」，而是升級改造成了無線充電，以時報君的水果12來體驗，充電反應時間僅需1.5秒，優於市場上大多數車型的無線充。
要說車內讓時報君最為驚嘆的設計，那便是豐田車型里首創的可調光全景天幕。其調光模式與透光模式的切換僅需一秒，調光模式能有效減少陽光直射，同時也確保車內的採光。而透光模式能夠大大提高車內的開放感，晚上也能靜靜地躺在車內看星星。如果讓時報君用一句直觀點的話來描述威颯的全景天幕，那就是：「一直以來我都不敢直視太陽，直到遇見了你。」
從設計上來說，暫時還沒有哪輛車稱得上十全十美。溜背造型對後排座椅頭部空間的入侵多少還是有一點的，以時報君174cm的身高乘坐上去，頭部至頂大約一拳距離，如果是超過180cm身高的乘客，在後排就不要坐得太「端正」哦。後備箱的空間值得稱讚，但這也使得後排的腿部支撐離「舒適」差了那麼幾公分。
在隔音這一塊上，威颯表現得很優秀，新車車身各處採用了大量比肩豪華轎車的吸音材料，以減少發動機及外部噪音的入侵。雙層降噪玻璃使得車輛在百公里高速的行駛下都感受不到絲毫風噪，另外地板隔振層的面積增加了不少，厚度也得到優化，大大減少了路噪。
動力方面，時報君覺得就沒必要再過多描述了。本次試駕的是搭載全新第四代 THS Ⅱ豐田混合動力系統的2.5L HEV車型，以及同級獨有的 E-FOUR 電子四驅系統，這套組合在廣汽豐田旗下的多款車型上均有搭載，在時報君試駕蘭達兄弟的時候便有所介紹。
其實對於豐田這套混合動力系統，優點不僅是省油，更讓時報君看重的是動力上的提升。起步階段的加速同樣能帶來後驅車所有的推背感，同時加速沒有延遲感，平順平穩。而電機的介入，使得車輛在中後段加速爆發力也遊刃有餘。
對於國人來說，以往「豪華+省心」這個特質基本只能在雷克薩斯上體驗到，隨著廣汽豐田全新豪華中級SUV威颯的入場，消費者們便又多了一個選擇。而廣汽豐田SUV產品矩陣的愈加豐滿，可以看出廣汽豐田對於細分市場的野心與信心都並不小，接下來威颯的市場表現會如何就讓咱們拭目以待吧！
對了，本周六（3月26日）廣州地區將迎來威颯的店頭上市，有時間的朋友們可以到鄰近的廣汽豐田4S店一睹為快哦。
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