曾經名列「造車新勢力三劍客」的蔚來，如今正處於「生死存亡」之際。
回顧蔚來過去一年的銷量狀態，完全可以用一條「下滑線」來形容。不僅在老搭檔理想、小鵬手中吃盡了苦頭，更是被騰勢、深藍、零跑等「後起跑者」反超，一時各種「江郎才盡」「傷仲永」的標籤甚囂塵上。而造成如此尷尬局面的關鍵原因，便是「青黃不接」，一代和二代車型銜接不暢。
6月15日，蔚來ET5旅行版計劃在全球同步上市，首批展車已陸續達到全國門店，並在6月16日陸續交付。作為蔚來二代車型的「先鋒車型」，蔚來ET5有哪些閃光點？又能否扛起家族銷量的門面？
看車先看臉，蔚來ET5旅行版的造型設計並沒有太多的新鮮元素，依舊保持蔚來家族設計風格。前臉採用X-Bar設計，利用多條折線勾勒的格柵，配合分體式頭燈和三段式包圍，來凸顯原創屬性。前臉給人最深刻的印象就是「扁平」，刻意下壓的前臉能夠展現更多的運動元素。同時，蔚來ET5旅行版還能提供無邊框車門、隱藏式門把手、貫穿式LED尾燈組等現代化元素，朝氣滿滿。
雖說蔚來ET5旅行版利用大溜背車頂+扁平化車窗，來提升運動質感，在視覺上會讓頭頂空間縮水。但1499毫米的高度，在同尺寸水平的轎車中，也屬於T1水平。配合全景天窗，能夠釋放乘坐時的頭部壓迫感。此外，作為旅行版，蔚來ET5旅行版還可以選裝諸如車頂行李架、拖掛套裝等設備，擴大通勤場景和適用範圍。
內飾方面，蔚來ET5旅行版延續前代設計，採用時下流行的「極簡風格」。10.2英寸全液晶儀錶盤+12.8英寸豎置中控大屏，奠基科技氛圍。車內多採用撞色設計，並在中控台、門板、座椅等處加入軟面料包裹，提升車內質感的同時，也能增加座椅的彈性，緩解疲勞感。
配置層面，蔚來ET5旅行版的產品配置表還未公布。但參考蔚來ET5車型，其有望搭載NIO Autonomous Driving蔚來自動駕駛系統，搭配33個智能硬體，科技含量頗高，能夠實現市區、高速、換電等多場景的自動駕駛覆蓋。諸如自動泊出泊入、智能制動、智能識別車距跟車等功能，實用性很高。娛樂化體驗上，網易雲音樂、喜馬拉雅、讀物、電影……，都是用戶日常頻繁使用的APP。
動力層面，蔚來ET5旅行版將延續現款設計，標配雙電機組合。其中，前電機最大功率150千瓦，後電機最大功率210千瓦。續航方面，搭載75千瓦時和100千瓦時的三元鋰電池組，純電續航里程最高可突破700公里。未來還將搭載可提供1000公里純電續航里程的半固態電池，這在新能源市場絕對是「大殺器」般的存在。
事實上，作為曾經的三巨頭，蔚來雖說在銷量上一直吃癟，但「瘦死的駱駝比馬大」，底蘊依舊。其在中高端市場的產品布局相對完善，能夠打出「組合拳」的產品套路。
特別是蔚來在近期推出了超高的權益組合。從2023年6月12日起，蔚來全系新車售價下調3萬元，首任車主還將享受整車6年或15萬公里質保，三電系統10年不限里程質；6年免費車聯網，每月8GB流量；終身免費道路救援。
但相應的免費換電服務也不再是標配，而是選配。如有需求，則需在2023年6月12日至2023年7月31日期間，額外花費3萬元，以此來享受終身免費換電（每月4次）；整車10年不限里程質保；終身免費車聯網，每月8GB流量；終身免費道路救援。
蔚來之所以在當下發布該項權益，很大的原因離不開近期的銷量狀態。
通過3萬元的降價，一方面做到「開源」，收穫消費者的好感，在短時間內提升銷量表現。另一方面，通過降價，可以做到「節流」，向耗費最大用戶權益開刀，提升換電費用，收攏資金。看似一舉多得，但對於一直打著「免費換電」招牌的蔚來而言，也勢必痛失不少粉絲。
最後：
綜上所述，蔚來通過新權益，必然會在短時間內提升銷量表現，改變當前「一瀉千里」的狀態。但從長期角度看，蔚來此次操作頗有「殺雞取卵」的意思，也會流失很多追求「免費換電」的消費者，各有利弊。而對於蔚來ET5旅行版而言，其針對當下倡導的露營、自駕游、戶外旅遊等新業態生活而言，再加上主流以上水準的智能科技表現與續航表現，銷量想來不成問題。