本文轉自【大河報】；
近日
兩名小伙為實現
騎行穿越雲南、西藏的夢想
改裝了兩輛電動自行車
他們從廣東出發
一路向西開始騎行之旅
不料中途出了意外
……
事發當晚，兩名小伙將兩輛電動自行車並排停在雲南昆明長水機場附近的某酒店建築外。正當他們熟睡之際，酒店前台突然打電話告知，其中一輛電動自行車著火了。
視頻來源：中國消防
監控顯示，一輛電動自行車從電池出現故障冒出火花到明火猛烈燃燒用時不到5秒，由於燃燒速度快，並排停放的另一輛電動自行車也幾乎被燒毀，火勢還使停車場內一輛汽車受損。
經調查，起火原因系電動自行車加裝三元鋰電池熱失控引起。
圖源：中國消防
當下，部分消費者
從使用方便角度考慮
希望電動自行車速度越快越好
體積越大越好、載重量越高越好
……
於是在購買電動自行車後
進行改裝、加裝
如換電池、換電機、提高車速
加雨篷、改座椅等
殊不知這些行為
存在嚴重安全風險
「小電驢」拼裝改裝
潛藏安全隱患
改裝電池 短路爆燃
一些電動自行車為了增大續航里程，提高行駛速度，違規加（改）裝超標蓄電池，此類超標蓄電池絕大多數是由殘次、廢舊電芯拼裝而成，缺少必要保護配件，極易引發火災事故。
為什麼違規改裝的電動自行車電池容易造成火災？我們來看消防員的拆解實驗
在拆解電池後，消防員將電池進行充電，電池充滿電後並未自動斷電，經過幾個小時的持續充電，電池在冒煙後發生爆燃，後又引燃了其他電池單元，呈噴射狀向四周飛出。
此外，違規改裝、更換電池，還可能導致充電器不匹配從而引發過充電。
超速行駛 危險難控
以超速為主要目的的非法改裝屢禁不止，因電動自行車交通事故造成的死亡人數呈年均10%以上的速度增長，電動自行車已經成為真正的「馬路殺手」。
《中華人民共和國道路交通安全法》第58條規定，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里。
一旦為電動自行車解除限速後，由於車輛車身輕、車體結構單薄、制動性能與穩定性差，高速行駛時易誘發交通事故，甚至造成人員傷亡，存在嚴重交通安全隱患。
車篷遮擋 事故易發
1.在電動自行車上加裝車篷，會遮擋視線，並且遇到大風易導致車輛失去平衡；
2.加裝後車身變寬，占用路面容易對過往行人造成剮蹭事故；
3.駕車行駛過程中，如發生車輛倒地或遇交通事故時，車篷很有可能會刺傷駕駛人的頸部等要害，危及生命。
今天起強制執行！
電動自行車上路有新要求
今天（11月1日）起
購買電動自行車將有重大變化
新國標對
電動自行車的幾個關鍵零部件
作出要求
從技術上增加篡改難度
2024年10月1日，國家市場監管總局、工業和信息化部、公安部、國家消防救援局聯合發文《關於加強電動自行車產品准入及行業規範管理的公告》，其中第四點要求各地公安機關交管部門強化電動自行車登記上牌管理，嚴格核驗銷售發票、產品合格證和強制性產品認證證書等。
今日起，4項強制性國家標準及修改單正式實施，將作為電動自行車強制性產品認證依據標準。屆時，公安交管部門對2024年11月1日後銷售的、不具有有效認證證書的電動自行車不予辦理登記上牌。
根據《電動自行車安全技術規範》的明確規定，電動自行車必須符合以下這幾個要求：
車速最高不能超過25公里每小時；
整車重量（含電池）不能超過55千克；
電機功率方面不能超過400瓦；
電池標定電壓小於等於48伏；
必須要有腳踏騎行功能；
必須經過3C認證。
如果購買後顧客自己改裝怎麼辦？
浙江杭州的一位電動自行車專賣店老闆表示，「改裝不了，出廠就限制了，修車的都沒法改裝，那一塊被鎖住了。11月過來的都是新國標車，舊車都沒法上牌、沒法上路。」
選購電動自行車的
四個注意事項
1.認準3C標誌。電動自行車的3C標誌是中國強制性產品認證的簡稱，3C標誌應該是清晰可見的，通常位於電動自行車的車架上或者其他顯眼的位置。
2.掃描車輛合格證上的二維碼，將信息與實車進行比對，特別是蓄電池、充電器等關鍵零部件是否與CCC證書、合格證信息一致。
3.選擇證照齊全、市場信譽度高、經營穩定的商家，網購時儘量選擇正規電商平台的品牌旗艦店，並向商家索要發票或憑證。
4.嚴禁對電動自行車進行改裝。嚴禁解除或改動限速裝置；嚴禁改裝或加裝蓄電池；嚴禁加裝車篷、保險槓、鞍座、靠背等非原車配件。
今天起
購買電動自行車需符合新國標
電動自行車嚴禁改裝、加裝
小改裝，大危害
合法合規上路，騎行安全為先
來 源：央視新聞客戶端、中國消防、國家應急廣播、都市快報、錦州發布