隨著10月份國內新能源車滲透率突破36%，新能源浪潮再一次展露出其勢不可擋的顛覆態勢。就在新舊時代快速更替的當下，新能源車企和傳統車企似乎在人們眼中成了創新與守舊各自的代名詞，傳統合資品牌甚至被貼上了「跟不上時代」的標籤，但事實真的如此嗎？
在2023廣州車展開幕日，廣汽豐田就給出了其逆轉格局的答卷。比如面向未來的新體系、新布局，推出廣汽豐田全新新能源品牌鉑智，首款車型鉑智4X上市，並帶來了兩款概念車型，同時第九代凱美瑞正式首發亮相，全面展示了廣汽豐田以銳意變革、向新出發的強大決心。
合資2.0時代，廣汽豐田打個樣
發布會上，廣汽豐田執行副總經理文大力表示：「廣汽豐田將深度融合股東雙方的優勢資源，從過往單向輸出『拿來主義』的合資1.0時代，疊代到雙向賦能『融合共創』的合資2.0時代。」
合資2.0時代，正是對廣汽豐田展開體制機制的自我革新，全面推進智電領域疊代轉型的概括。
的確，以往合資品牌的分工裡面，往往都是外方企業負責核心的產品技術研發，而中方企業則主要負責銷售，正因如此外方企業往往對合資品牌的發展方向起到決定性的作用。
而合資2.0時代下的廣汽豐田顯然意識到，新舊交替時代當中，企業想要進步就不能再墨守成規，構建高水平開放合作的新合資體系是重中之重，只有這樣才能釋放「1+1>2」的先進生產力。
因此廣汽豐田將從品牌、技術、產品等全維度，重構新能源競爭力，實現電動化和智能化「雙進階」。
電動化方面，廣汽豐田將在電混、插混、純電、氫能等多領域多點布局，尤其在純電領域，廣汽豐田將全力加碼，將廣汽集團的新能源技術和生態優勢，以及豐田最新最先進的電動化技術實現融合；智能駕駛方面，廣汽豐田將實現豐田新一代智駕系統100%搭載。同時協同豐田中國與小馬智行的L4級別純電無人駕駛Robotaxi合作，加快廣汽豐田的高價智駕技術量產落地。
鉑智，全新專屬新能源品牌
車展發布會上，廣汽豐田重磅發布全新專屬新能源品牌鉑智。「鉑智」二字既是對豐田bZ純電品牌的中文詮釋，也代表著「安心、可靠」的豐田品牌基因和更強的智能科技魅力。
鉑智品牌首款車型鉑智4X也在發布會現場正式公布售價——17.98萬元-23.88萬元，加上訂單膨脹福利政策，相當於17.48萬元起售。
當然，這款車也可以看作是bZ4X的升級改款，入門就有615km續航，還標配了准L3級自動駕駛的T-Pilot智能駕駛輔助系統和8個安全氣囊。並且擁有2850mm超長軸距和1000mm後排空間。作為品牌首款車型，鉑智4X既符合鉑智品牌安全可靠、高科技的品牌理念，也帶來了足夠有誠意的價格。
值得一提的是，鉑智品牌的兩台新能源概念車在廣州車展同步展出，分別是「舒享空間」 C級智能電驅轎車和「悅動空間」A+級智能純電SUV，光從設計來看，這兩款車型都很有未來科技范，也說明了顛覆創新不只是新勢力品牌的專利。
鉑智品牌概念車將擁有更先進的架構、平台、座艙和生態，實現了大空間、超舒適、長續航、高安全、強駕趣的多元滿足。
變革，從第九代凱美瑞開始
說實話，廣汽豐田作為老牌合資品牌，最能體現其轉型決心的並不是新推出的車型，而是早已積累龐大用戶基數的王牌車型。因此，廣汽豐田的徹底變革，還得從第九代凱美瑞開始。
第九代凱美瑞變化真挺大的，整套前臉造型非常大膽，此前發布的新一代皇冠、還有純電轎車BZ3都已經用上了這套設計語言。不過作為廣汽豐田的王牌旗艦，第九代凱美瑞依然傳承了些許上一代車型的影子，比如大嘴式前臉格柵。
實際上，第九代凱美瑞更大的顛覆在於車內。新車全面替換了符合現代化審美的大屏設計，明顯跟上潮流了，而且座艙平台用上了8155晶片，12GB運行內存，這對於豐田來說絕對是重磅升級了，車機的流暢性和體驗感都將大幅提升。
車頂還採用了兩段式的全景大天窗設計，這也是國人的購車配置清單里必不可少的配置。
另外新車在智能駕駛配置方面也進行了全面升級，加入了預判式主動駕駛輔助、LCA自動變道輔助，還有緊急駕駛停止系統等。還有360全景影像和透明底盤。
在動力部分，國產的第九代凱美瑞實錘將不再提供純燃油的版本了，而是在延續之前2.5L混動系統的基礎上，還導入了第五代2.0L智能電混雙擎系統，預計售價也會控制在之前燃油版的水平，但油耗表現必定會大幅度降低。
從新車在設計、人機互動、智能駕駛等方面的升級可以看得出，這一代的凱美瑞更加符合中國消費者的需求，相信補齊短板的凱美瑞有望重回B級車市場之巔。
電動化時代，沒有一家傳統車企能逃得過「大象轉身」的陣痛，新勢力品牌根基淺薄，說來就來說走就走，身無顧忌所以能放手一搏。但傳統車企的背後是千萬用戶的信賴，也是品牌發展的根基，所以傳統車企需要的不是一場豪賭，而是腳踏實地的穩贏。如今廣汽豐田正沿著正確的道路，以合資2.0時代的新姿態，正式向舊時代道別，猶如巨龍覺醒般，向新時代發起最強音。