論當今家用車市場，理想一定是其中的王中之王；從最初的理想ONE開始，到如今的L9、L8和L7，雖在造型設計方面平凡無奇，但內里每一處細節、每一項功能都直擊家庭用戶的用車痛點，因而成為各自細分市場中的銷量王。
但說到家用車，MPV總是逃不開的選項，這種空間更大、更舒適的多人座駕天生具備成為家庭用車的潛力，因此理想是肯定不會放過這個細分市場的。
因此，理想MEGA來了。
這款大型MPV雖然還未正式發布，但僅憑少許預告信息就吸引了眾多消費者的關注，而日前一段理想MEGA低偽裝測試車的超高清視頻的出現，更是讓我們對這款全新的MPV車型充滿了期待。
通過這一段視頻，我們可以更全面地預覽理想MEGA的外觀設計。
首先，從整體設計造型上看，新車的三圍尺寸相當可觀，尤其是車身長度驚人，相信將會為所有三排座椅上的乘客提供前所未有的寬敞乘坐空間，同時提升滿載情況下的尾廂載物能力。
此外，隨著偽裝材料的減少，光滑的流線型車身展露無疑。
可以看到理想MEGA採用了非常典型的「子彈頭」狀車頭設計，這種設計風格不僅常見於高速列車，用於減少風阻，更常見於許多經典的MPV，能夠有效改善前部視野。
在寬大的大斜率風擋下沿，可見一條橫貫前臉的LED燈帶，主要照明燈組放置在前保險槓兩端。同時，新車也將採用無中網的光滑前臉設計，這不僅能讓外觀造型看起來更加具有未來感，更能進一步減小風阻，幫助降低風噪和能耗。
關於車身側面，可以看到一塊連貫且流暢光滑的平面從車頭前端一直延伸至車尾末端，在經過B柱的最高點之後，弧面逐漸向斜後方下降，從而形成一個如水滴般的造型，這同樣是以降低風阻為目的的設計，且看起來還如同概念車一般，具有極強的科幻感。
這樣一台修長、光滑、子彈頭形狀的車從園區駛出，給人的感覺就像是有人把高鐵開到了公共道路上，頗為拉風。
至於尾部設計，除了一個特別的斜切造型之外，整個尾箱門造型似乎十分平整，主要燈光相信集中在後窗下沿的貫穿式燈帶中，與前臉的LED行車燈前後呼應，同樣貫徹極簡前衛的設計理念。
雖說我們暫時無法看到車廂內部的設計，但僅從這一條最新視頻中展示的車身設計，教授便認為理想MEGA一定不會在空間與舒適配置方面讓人失望，畢竟有L9這樣成功的例子在前，作為全新旗艦MPV的MEGA必然只會做得更令人驚訝。
最後，再盤點一下教授已知的一些關於理想MEGA的技術信息。
MEGA不僅是理想首款MPV車型，更將是理想首款純電驅動車型，基於全新的純電平台打造，並且將會採用800V高壓電氣架構，符合目前主流新能源車企對最新純電車型的技術發展方向。
諜照中可見的頂部雷射雷達意味著新車也會搭載於L9類似的高階智能輔助駕駛功能，但具體會否進行功能升級還未可知。
在動力系統方面，具體的動力參數雖然還未公布，但已知理想MEGA會搭載由寧德時代提供的峰值5C麒麟電池，成為最早搭載這款先進電池的量產車之一，使其可以在500kW的充電功率下只需短短12分鐘時間裡補充長達500km的續航里程，大大提升長途出行效率。
根據理想在早前進行的成都車展上公布的資料，理想MEGA最快將會在今年12月正式發布，2024年2月開始交付，消費者在明年1月左右應該就能在理想體驗店中摸到實車了。
作為理想的旗艦車型，MEGA的售價註定不會在L9之下，很可能會達到50萬級。
但是在當前的MPV市場中，尚無一款車型能夠稱得上是理想的直接對手。現任MPV銷冠騰勢D9以及同樣大受歡迎的別克世紀、造型科幻前衛的極氪009，都無法在物理尺寸層面與理想MEGA比拼，它們並不處於同一車型級別之中。
如此一來，理想MEGA會像此前的理想L9一樣「開闢」全新的細分市場，繼續憑藉著直擊痛點的功能與出色的空間表現、乘坐舒適性表現征服一個又一個家庭；而且，這一次它還有顏值優勢加持。
在以上眾多優勢的共同加持下，教授相信理想MEGA的市場表現會帶給我們驚喜；而對於正計劃購買家庭用車的消費者，教授認為大家不妨耐心一些，等等理想MEGA，這款大型旗艦MPV一定不會讓你失望。