#東航飛行事故調查初步報告公布#
「321」東航MU5735航空器飛行事故調查的初步報告，於4月20日公布。全文如下 ：
通過解讀報告，可以判定的是：
1、報告主要包括事故經過，殘骸分布等等內容；
2、飛機碎片，需要完成類似拼圖遊戲這樣細緻繁瑣的核對工作。根據3月31日新華社消息，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。那麼近5萬件碎片的拼圖，工作量巨大，需要相當長的一段時間。
3、機上無申報危險品的貨物，可認為，排除貨物中的爆炸物造成的事故；
4、飛行機組及客艙機組、維修放行人員資質符合要求；
5、飛機的適航證件有效，A檢（31A）C檢（3C）正常。注意！這裡沒有提到D檢，即大卸八塊式的拆裝重組歸零檢測。當然這也是正常情況，有些公司規定奇數C檢是小C檢，偶數是大C檢；有些公司把D檢去掉之後，把相關的檢修內容放到C檢來做，每隔6~8個C檢會有一個特別大的C檢，來完成規定的D檢內容。
6、由於撞擊受損嚴重，2部黑匣子仍在修複分析中，還不能獲得有效的信息。
7、14:20:55廣州管制局發現航班脫離巡航高度，呼叫航班無應答。
8、後續繼續深入展開工作。
根據《國際民用航空公約》規定，「在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結論。」所以，這份《初步報告》為已獲取的事實信息，不包括民眾最關心的事故原因分析及結論。
此前，「黑匣子數據已出，MU5735墜機跟副駕駛有關」等等系謠言，有關部門正配合公安機關開展調查，將依法追究造謠者法律責任。
聯想到東航「4月17日波音737-800機型復飛」，說明經過這一段時間的檢查，東航認為這款飛機的性能是沒有問題的。
相信，隨著調查的進一步深入，和黑匣子的修復解讀，會找出事故的真相，相信中國民航局調查組會給出合理的說法。