有一些車，買的人非常多，但是買來玩的卻很少，就例如五菱或寶駿，而今天筆者所說的豐田威馳也不例外。由於豐田那優秀的可靠性，四十萬公里不用大修的屬性，贏取了很多干網約車的司機青睞，加上它非常省油，所以筆者打滴滴遇上威馳也是十分平常的事情。
或許威馳的樣子並不能取悅每一個人，所以在眾多選擇的汽車市場裡，要讓人對它一見鍾情確實有點難度，不過在日系車泛濫的泰國，威馳卻是一台十分熱改的車型了，隨便在大街上都能經常看見改裝過輪圈避震排氣等的威馳。
今天筆者要跟大家分享的是這台改裝了寬體空力套件的低趴威馳，無可否認這台車帶來了十分強烈的視覺衝擊力，而這套寬體套件是泰仔手工打造的，風格都模仿了Rocket Bunny。
圖：雖然說咱們如果要把這台威馳(參數|圖片)往WRC賽車方面去改，加裝一套寬體套件是正常的，但眼前這台感覺有點彆扭，或許再加裝一個GT尾翼會更協調。
圖：輪圈的Size還配了了寬體套件，達到了「卡邊」效果，論低趴姿態，這台車是非常高分的。不過論駕駛舒適性，這裡必然有很大影響，由於輪距增加了，方向盤也更重，開起來會更吃力。
圖：行走系統採用了來自Work的M1三片式輪圈。
圖：制動卡鉗是來自三菱EVOLUTION的，不過實質上就是一套BREMBO的F50，其結構為4活塞。
十分有趣的是，這台威馳所採用的引擎是1.5升的1NZ-FE，而這幅引擎早在十年前的雅力士(參數|圖片)與威馳上已經開始被採用了，十年里他們都在用同一代引擎，當然裡頭可能有一丁點改進我們也不得而知，但咱們國內起碼從5A-FE開始到4ZR/1ZR，再到今天5NR-FE，都換好幾代了。豐田針對泰國這個在環保沒有太大要求的市場採用這樣子的政策肯定能夠降低大量成本，而且實話說，1NZ這幅引擎的改裝潛力還是蠻大的，我們看到這台車直接掛渦輪了。
圖：座椅來自BRIDE的Stradia，包裹性十足。
圖：氣動避震的儲氣罐來得比較隨便，可能車主不在乎造型吧，最重要的還是可靠性。避震採用的是泰國本土品牌的H-Drive。
國內可以玩的車型有十分多，而且筆者比較欣慰的是咱們有雷凌(參數|圖片)，泰國沒有，雷凌也是一台十分帥氣的緊湊車，雖然咱們沒有兩廂雷凌玩，但只要用心，三廂也可以改得十分帥氣的。一個有想法的人，往往不會隨波逐流，玩一台冷門車更加容易贏得他人欣賞的目光。