提到「大眾」，大家首先想到的會是什麼？……
「全球汽車霸主」？「中國市場合資品牌老大」？「套娃式設計」？……
如果再具體到帕薩特，大家又會想到什麼？……
「官車」？「老氣」？「爸爸那輩人開的車」？……
作為大眾品牌旗下最具代表性的車型之一，帕薩特在國內和全球市場顯然都有著舉足輕重的地位。根據最新消息，該車的下一代產品將取消三廂版轎車，而僅生產旅行版——那麼，這又釋放出了怎樣的信號？……
告別過去，擁抱未來
關於大眾帕薩特在國內的輝煌戰績，自然已無需再過多贅述，就算是現在的年輕用戶，也對它有著深刻記憶。不過，今天的帕薩特已很難重新找回當年輝煌——隨著消費趨勢的年輕化，仍然主打「沉穩」的它似乎已無法跟上主流。
所以，大眾對全新一代帕薩特進行了大刀闊斧的改革。除了車身造型之外，它還擁有多項與時俱進的全新設計。
新車的前臉部分較為低趴，營造出不俗衝擊力；同時，其車身線條也更多通過平直、尖銳的線條進行刻畫。在它身上，我們能找到不少類似高爾夫、凌渡的設計語言——眾所周知，這兩款車的受眾正是當下漸成主流之年輕人。
顯然，全新一代帕薩特選擇「告別過去、擁抱未來」，就是為了掃去曾經的「沉穩、商務」調性。
新，並不局限於表象
這一次，新車不僅在設計層面用心，其眾多細節處的改變同樣巨大。
比如，它不僅為用戶提供了10.25英寸全液晶儀錶盤和12.9英寸中控螢幕，甚至還可選裝15英寸中控大屏——試問：當坐進如此簡約、時尚的車內時，誰還能想到這居然是一輛帕薩特？……
在動力方面，全新一代帕薩特則會提供帶48V輕混的1.5T與2.0T版本可選，以及純電續航里程達100km左右的eHYBRID車型。此外，新車還將配備DCC Pro自適應底盤和4MOTION四驅系統，其乘坐舒適性將得到大幅提升。
不難發現，全新一代帕薩特的變化其實並非僅限於從轎車轉為旅行車，而是由內至外都有諸多變革——在它身上，我們似乎已很難再看到現款、以及更早款帕薩特的影子。
旅行車，在中國真的「沒市場」？
新車的圖片剛一放出，就有不少網友表示：「看個熱鬧就行，國內市場大機率不會引進，估計還是會推出『中國特供』的轎車版本。」
對此，筆者個人則認為：大可不必。
誠然，旅行車當下在國內仍是小眾車型。但隨著消費趨勢的年輕化，其市占率逐漸提升並非不可能。參照相對更為成熟的歐洲市場之發展規律，旅行車的熱銷往往與經濟發展水平相關——如此看來，這一具備較高實用性的車型在國內之發展潛力無疑值得期待。
另一方面，帕薩特目前在國內市場的表現已大不如前。面對日益加劇的競爭壓力，與其繼續「不溫不火」，倒不如直接「破釜沉舟」，通過最有勇氣的改變來開拓市場新局面。
萬一，它真就由此成為了國內旅行車市場的引領者、進而煥發「第二春」，豈不美哉？……
【車動力說】面對新能源車型的強力滲透和日趨激烈的市場競爭，國內車市的「內卷」正愈演愈烈——即使強如大眾，也不得不直面合資品牌正逐漸「式微」這一事實。
近年來，我們但凡提及大眾的改變，總喜歡使用「大象轉身」一詞。但從其近期動作來看，不僅ID.純電產品序列正漸趨完善，諸如帕薩特這樣的「老將」亦希望能通過疊代升級重新煥發全新榮光。
可以相信，大眾這頭「大象」終會在不久的未來成功完成「轉身」，並再次以最佳狀態迎接全新的競爭格局。