當世界各國的聯繫越來越緊密後，海洋的優勢也逐漸凸顯出來，因為不少國際貨物運輸都需要通過海上運輸來實現。對於掌握著重要海峽的國家來說，他們僅僅憑藉這項優勢就能在國際上獲得更多的話語權，畢竟他們有權利決定是否允許他國船隻通過。連接地中海與黑海的唯一通道土耳其海峽就是土耳其在國際上囂張的資本，導致其他國家都不敢惹它。
泰國與馬六甲海峽
和土耳其海峽具有同樣重要意義的還有馬六甲海峽，馬六甲海峽的航運歷史有兩千多年，是連接太平洋與印度洋的重要通道，也是很多國家運送石油和物資的重要通道。由於馬六甲海峽的地理位置非常重要，所以這裡的貨船來往頻繁，也為掌控著這條海峽的國家帶去了豐厚的經濟效益。
從地圖上來看，泰國有綿長的海岸線，如果在克拉地峽修建運河，那麼馬六甲海峽的地位將會直線下降，克拉運河會成為連接印度洋與太平洋更重要的通道，泰國便可以收取過往船隻過路費來增加經濟效益。開通克拉運河對於泰國來說，擁有很大的貿易市場，能夠為其帶去不少的利益。而泰國早在17世紀時就想過要開鑿克拉運河，但過去幾百年了卻毫無進展，原來不是不想，而是不敢。
阻礙重重
如果泰國要開鑿克拉運河，首先就得考慮是否會給自己的安全帶來影響。誠然，修建克拉運河會給自己帶來豐厚的回報，拉動經濟增長。可如此一來，馬六甲海峽的威望瞬間就降低了，這無疑是動了他國的利益，泰國不免會遭到一場針對性的「冷戰」。同時，克拉地峽以南的人大多信奉穆斯林，對泰國的民族依賴感並不強烈，如果克拉運河開通，泰國擔心這不利於南北的統一管轄。
開鑿運河還需要時間財力和技術，前期會有諸多的投入，這也是泰國比較擔心的一點。雖然克拉運河的開通能夠節省從印度洋到南海的時間，但在還未開鑿之前，確定開鑿方案就是個極其龐大的工程。以泰國的技術來看，是無法完全憑藉自身力量來實現這個工程項目的，需要與他國進行合作來完成這個項目。克拉運河修建完成後，還不能確保其能夠為其帶來經濟效益，所以泰國也始終猶豫不決。
修建克拉運河對泰國來說有利有弊，若無法平衡這些利弊，最後就會造成龐大損失，還會讓泰國陷於各種風波。對於泰國來說，如果還未找到合適的開鑿克拉運河的條件，就不會隨便冒這個險，或許等到時機成熟的時候，克拉運河的開鑿方案才會被再次提起。