片子質量見仁見智，至少片里的車確實都很不錯。

5月8日，雷軍還分享了一個頂級超跑品牌帕加尼的成長故事。

第二天雷軍意猶未盡，又補了一句：「帕加尼為了做輛好車，先從組裝線上的工人干起。」

引得網友們打趣評論：「傳下去，雷總要去比亞迪組裝汽車了。」

雷軍這番熱情如火，明顯是對造車上頭了。

果不其然，網上很快有爆料稱，在小米園區看到一些神車。有懂行的網友看出，被曝光的五輛車（下圖）分別是邁凱倫McLaren P1、蘭博基尼Huracán、法拉利LaFerrari、法拉利Enzo以及保時捷911 GT2 RS——全是風靡全球的品牌型號。

葉公好龍，也就看看龍的圖樣；雷公好車，卻是能把車直接請到家裡。

五輛車在這裡一擺，小米園區當天的身價直升好幾千萬。

02 不止說說

小米想要造車，其實並不是突發奇想。

既然雷軍以建設「小米生態圈」為目標，想要包攬國人的衣食住行，自然就不會忘記「行」這一面。

2021年3月30日，雷軍曾宣布小米集團將成立一家全資子公司，負責智能電動汽車的業務，首期投資為100億美元，並於當晚的小米春季發布會上透露了更多細節，稱這將是「人生最後一次重大創業項目」，並且會「押上人生全部聲譽」，親自帶隊。

但雷總說完這番豪言壯語後，小米的造車計劃卻迎來了很長一段時間的寂靜無聲，時任小米總裁辦副主任徐潔雲甚至說：「但凡說小米造車的都是假新聞。」

一時間，小米造車計劃成了薛丁格的貓，看得人云里霧裡，不明所以。

直到2021年9月，小米汽車有限公司正式成立，同月，小米以約合人民幣5億元的價格收購了自動駕駛公司深動科技。11月27日，小米汽車正式宣布落戶北京經開區，落地部門包括汽車總部基地、銷售總部與研發總部等。大眾這才看出這些小米認真動作的前兆。

同年年底，小米諸多公司管理髮生變動，雷軍退出多家小米關聯公司的領導席位。面對風言風語，小米公關總經理王化表示：「這就是正常的變更，雷軍今年的精力主要放在了造車相關的事務上面。」

在2021年Q3財報中，小米披露其汽車部門團隊成員超過500人，實驗車型預計2024年上半年投入量產，上海分部也已經建立，其主要負責整車研發等硬體問題相關，與多為軟體開發的北京總部相對。

除了造車，小米其他賽道也沒閒著。

5月17日，小米科技在2021年6月申請的4個「知吃獅」商標中有3個進入了「初審公告」階段。按照國際分類標準，這3個商標分別涉及廚房潔具、日化用品、醫療器械，第4個目前狀態為「等待實質審查」，分類為醫藥。

在手機本行方面，小米也有新的進展。5月13日，小米公開了移動設備捲曲屏專利，其內容主要用以解決現階段市場上摺疊屏會出現的摺痕問題。

03 結語

近幾年來，科技公司下場造車已經成了一種時代潮流。

如果說前幾年入場還能說是開拓藍海，求一個先到先得，那麼現在入場就像是雷區蹦迪，在已經幾近飽和的市場下，想站穩腳跟可不是件易事，更何況還有來自場外難以預料的天災人禍。

同樣是高科技產業，但造車的難度比起造手機來說高了不止一個台階，單就供應鏈長度來說就是手機的好幾倍，風險也比手機高許多。至少從目前的形勢來看，實在不是個下場造車的好時機。

疫情期間，不少生產廠家面臨停產，研發期也被無限拉長，硬體缺，軟體難，行業爆雷不斷。賽麟汽車創始人出國跑路，理想汽車毀約實習生，能順利開工的品牌寥寥無幾，看過去一片眾生皆苦。

或許是為了調動大眾胃口，亦或是為小米汽車招募人才，就在剛剛，雷軍又發了一條微博，向全網喊話：「本屆IT數碼博主，還有誰想一起去汽車界搞事情？」

雖然雷總這話看上去說得瀟洒自如，可看看如今的行業危局，真的是入場的好時機嗎？