長城大戰比亞迪？
昨天，看到了長城舉報比亞迪的消息，很感興趣。
然而勃勃點開，最後索然無味離開，我還以為比亞迪乾了什麼人神共憤的事情呢，原來就這？長城舉報比亞迪秦plus-dmi、宋plus-dmi兩款車型使用「常壓油箱」，排放不達標。
而比亞迪回應：長城所謂的檢測手段不符合國家標準，而且比亞迪的混動技術成熟先進，完全符合國家標準，歡迎監督和檢測......查了一下國家檢測標準，果然如此。
長城的工程師們反反覆復折騰了這麼久，就發現了比亞迪「整車污染物蒸發排放不達標」？這個事情有點好笑，以至於大家都在刷「長城認證了，比亞迪沒問題，放心買」。
雖然好笑，但也是事實，因為銷量不會騙人。
更重要的是，比亞迪汽車出場的時候國家監管檢測都是合格的，而你長城送檢的「不合格」，你比國家還懂？
實際上這個事情很好理解，首先國家法律沒有規定必須要用高壓油箱，只需要排放達到標準就行，隨便你用什麼技術.......因為比亞迪現在有大量DM、DMi、DMP的油電混動車型，很多車主因為懶，經常把混動車當純電開，以至於一箱油用不完，然後蒸發掉……但比亞迪有一項專利技術，用戶如果長期用EV模式行駛，那麼比亞迪混動汽車會自動啟動發動機清除碳罐油氣，所以說，人家不用高壓油箱也能解決這個問題，排放也能達標。
如果送檢的車輛經過某些「調試」，那麼長城弄出這樣的「檢測結果」也很正常。更何況，人家比亞迪也指出了，長城的檢測流程不符合國家標準，也歡迎專業公正的第三方機構、甚至是國家下場檢測……這波回應沒問題！
長城大戰比亞迪這事很有意思，最有意思是——在根本沒有實錘證據的情況下，一方面，幾位車評大V直接給比亞迪判死刑，他們似乎比國家監管部門還懂。
另一方面，各大平台都在瘋狂推什麼雅閣混動、奇駿混動的廣告軟文……三缸小電池都能吹出花兒來，我不知道他們自己尷尬不尷尬。
講屁話沒有用，什麼高壓油箱、常壓油箱根本不是重點，國家標準裡面也沒有強制要求「高壓油箱」，只要你達到排放標準就可以。
比亞迪的保養手冊上寫得請清楚楚，混動車輛油氣積累怎麼辦？開發動機燒掉就是了！而且比亞迪很多年前混動車型就已經能做到了，只要車子長時間用EV模式行駛，碳罐積累了油氣之後，車子會自動啟動發動機，採用HEV模式行駛，燃燒多餘的油蒸汽，而且會提示車主「正在發動機保養」。能用其他更好的技術手段解決問題，為什麼一定要用高壓油箱？自動啟動HEV清除油氣，難道不是技術創新嗎？
所以我不知道某些車評大V在扯什麼？「高壓油箱」就不積累油蒸汽了，燃油車你長期不開同樣會積累油蒸汽，而且你打開油箱蓋的時候就散到空氣中了！你不污染環境？
長城也是奇葩，舉報比亞迪的混動車型「排放不達標」，難道你家純燃油車比比亞迪的混動排放還低？
目前輿論的套路很簡單：在沒有任何證據的情況下，就說比亞迪排放不達標，如果查不出來，那就是「上面難辦」！
總之不是比亞迪有問題，就是國家監管有問題。
反正話都讓你們說了，立於不敗之地。
不是，既然你們那麼喜歡「掀桌子」，為什麼不對你們天天狂吹的合資日系「減配防撞梁」、「使用低強度鋼材」、「安全性」、「劣質隔音棉」……這些問題來一次「掀桌子」呢？
我支持國內車企互相監督、互相「舉報」，希望它們都捲起來，這對於消費者是一件非常好的事情，這樣能夠為消費者提供更優質、更安全、更環保的產品，更希望國內車企們能夠再努力一點，把德系、日系、美系都卷出去，讓帝國主義的車企、資本們少喝點血，讓中國的製造業工人多掙點錢，多吃點飯。目前第一季度中國汽車出口超過了日本，世界第一，但比亞迪的占比還不算高，比亞迪要加油啊。
長城就更要加油了，長城曾經有很多優秀的產品，比如H6、H9、魏派、坦克300、坦克500，都是好車！去年的歐拉閃電貓，一款純電轎跑，在爛泥坑越野居然贏了路虎和霸道，產品力很足……但是當下長城應該把更多的心思用在產品力提升和市場研究上，而不是用於什麼營銷炒作上，什麼「初戀」 、什麼咖啡系列、楊笠代言、「原諒綠」、還有什麼少女＞兒童＞少婦＞老人＞狗＞男人，什麼手摸男模車展，什麼碰瓷營銷.......真的是敗壞了長城的口碑，並且直接影響了銷量，好好的產品都無人問津。
講實話，長城的車不差，真的就是被莫名其妙的自殺式營銷玩砸了。
希望長城能夠好自為之，多反思，多進取，早日銷量趕上比亞迪、吉利、長安、奇瑞……和他們一起痛擊日系德系的洋垃圾和智商稅。
大家看到銷量排行榜前五裡面，還有月銷兩萬多的軒逸，不覺得噁心嗎？