境外軌交建設領域最新消息：以色列社會經濟內閣批准了【以色列鐵路未來五年運營和發展框架協議】，金額高達前所未有的620億謝克爾，約合170億美元。
該協議旨在改善鐵路交通體驗，在全國範圍內加速開發新線路，加強中心城區和外圍衛星城市的連接，以減少大都市地區和國家中心城區的交通擁堵。
以色列170億美元軌交計劃下，機遇在哪裡？
【以色列鐵路未來五年運營和發展框架協議】由兩部分組成：
一是價值44億美元的2022-2026年運營協議。該協議規範了國家對鐵路客運和貨運服務的補貼，補貼涉及提升鐵路服務水平、增加運營班次、提高運營時刻精準度、增加無障礙設施、優化鐵路公交換乘方式等多個方面。
以色列所有城際、通勤和貨運鐵路運營均由以色列鐵路公司負責，以色列鐵路公司隸屬於交通部。在上述運營補貼機制下，可以預見在2022-2026年鐵路運營基礎設施等方面將釋放部分設備採購機遇。
另一部分為價值126.6億美元的以色列鐵路2023-2026年發展計劃，該計劃以鐵路2040年戰略規劃為基礎，旨在進一步推進鐵路電氣化改造、耶路撒冷市中心鐵路延長線建設、沿海及全國鐵路運營里程翻倍目標等。
根據以色列鐵路2040年戰略規劃
以色列鐵路將在路網建設、機車車輛採購、升級信號系統、新建擴建車站等領域進行投資。
鐵路運營里程將從2020年的1230公里增加到2040年的2572公里，火車站數量從67個增加到120個。
該計劃的主要願景之一是在以色列四大主要城市（特拉維夫、海法、耶路撒冷和貝爾謝巴）之間建設時速250公里的高速鐵路。
以色列鐵路2040年戰略規劃，凸顯了以政府發展公共運輸，治理交通擁堵的決心。中資企業長期以來在鐵路工程設計、施工建設、裝備製造、運營維護等全產業鏈上積累了一定的競爭優勢，尤其是長期紮根以色列基建市場的中國承包商在應對技術壁壘和市場准入方面具備有利條件，可以在產業優勢同市場需求有效結合的基礎上，積極推動中國標準更加開放，通過務實合作實現項目落地。
為什麼以色列軌交領域值得關注？
人口增長與交通擁堵
根據不久前以色列統計局的數據，以色列人口總數為970萬，接近千萬大關。在全球生育率普遍下降的背景下，以色列近十年來生育率保持在3左右（2020年中國第七次人口普查生育率為1.3），成為全球已開發國家中為數不多的收入與生育率成正比的國家之一。
以色列中部沿海平原的特拉維夫都會區聚集近442萬人，約占全國總人口的45%，人口持續集聚和增長引發的交通問題日益嚴峻。目前以色列交通系統嚴重依賴個人交通工具，通勤高峰期道路擁堵出行效率低下。荷蘭的一項關於全球交通指數的調查結果顯示，特拉維夫交通擁堵指數位列亞洲第六，排在北京之前。
據以色列交通部測算，未來十年以色列鐵路出行需求將急劇增長，年旅客發送量預計從目前的7000 萬人次增加到 2025 年的約 1 億人次，到 2030 年增加到約 2.5 億人次。
中資企業在以色列軌交領域的現狀
目前中資企業在以軌交工程主要集中在輕軌領域：
特拉維夫輕軌紅線
中鐵隧道局與Solel Boneh聯營體中標的特拉維夫紅線TBM西標段土建標項目
中土集團、中鐵十二局中標的特拉維夫紅線TBM東標段土建標項目
中鐵隧道局與中鐵電氣化局聯營體中標的特拉維夫輕軌紅線系統標項目
深圳地鐵、中土集團與艾格德公司聯合體中標的特拉維夫紅線輕軌運營維護項目
特拉維夫輕軌綠線
中鐵隧道局特拉維夫輕軌綠線G4-8標段橋樑車站設計施工項目。
中建六局特拉維夫輕軌綠線G3-2標段項目，為綠線的地下部分，含5.7公里盾構隧道施工（雙線全長）、2個地面出入段、1個地下車站和3個地下車站外箱。合同金額約5.17億美元。
電建水電五局特拉維夫輕軌綠線G3-4標段橋樑車站項目，為綠線輕軌的地上部分，總長820米，包含1座輕軌主線橋和1座建築面積2400平方米的輕軌地面車站。
日前，特拉維夫紅線輕軌項目已正式簽訂場地和資產移交證書，有望在近期正式投入商業運營。