在上世紀90年代，受到改革開放的影響，日本進口的電子產品逐漸走入國內，索尼、松下、日立、夏普等家用電器初步建立了日本電子產品品質耐用的口碑。而且日系汽車品牌以及工藝品等官方多番宣傳其匠人精神，堅持提供優質產品，加深消費者印象。
但接二連三的日本汽車零部件供應商出現問題，讓日本建立多年的匠人精神一掃而光。
曙光制動
據央視財經報道，日本汽車零部件巨頭「曙光制動器工業公司」於2月16日公布，該公司日本國內工廠生產的剎車及零部件產品中，有超過11.4萬項質檢數據是篡改或者編造出來的，並且有約5000項未達到與汽車廠商約定的標準值。
曙光制動器官方承認，其造假行為至少可追溯至2001年，數據造假時間跨度長達20年，涉事零部件波及10家日系車企，但無法公開具體車企名稱。據了解，受到波及的品牌至少有豐田（含雷克薩斯）以及日產等。
曙光制動器日本總部負責人還稱，涉事車企重新檢查後認為產品性能均無問題。大家都知道，制動系統出現問題可大可小，涉事車企無法掌握所有相關車輛的制動系統真實情況，只能通過部分車型採集數據並模擬演算。
曙光制動器是一家汽車制動器生產廠家，除了在日本國內市場占有率排名第一之外，還在美國擁有較高的市場占有率，產品業務已拓展至全球。據了解，豐田是曙光制動器最大的股東，持股比例超過11%。
而本次曙光制動器事件最大的問題是，曙光制動器廠家及相關車企均沒有發出涉事車型的召回計劃，並且無法確認涉事零部件組裝成車後是否出口到海外市場。
電裝油泵
日本電裝是全球汽車零部件生產廠家的第一梯隊成員，豐田汽車持有電裝公司24.77%的股權，是其最大股東。電裝公司除了供汽柴油發動機之外，還供應燃油泵、起動機、發電機、氧傳感器、機油濾清、水泵、火花塞、遙控鑰匙等，汽車零部件產品幾乎全包。
但看似全能的日本電裝卻因為燃油泵問題，發起了多宗召回，波及多個日系汽車品牌。其中，2019年9月，長安馬自達召回77112輛全新一代CX-5(參數|圖片)；2020年1月，豐田美國市場召回旗下多款車型合計約69.6萬輛汽車；同年4月，廣汽三菱召回旗下三款車型合計174519輛汽車；同年4月，豐田在中國召回了旗下包括進口、國產等多款熱銷車型，合計256644輛。；同年5月，本田宣布在中國市場宣布召回超77萬輛汽車。
其原因均為電裝燃油泵存在缺陷，導致車輛行駛中熄火，最終導致豐田、本田、斯巴魯、馬自達等車企累計超過500萬輛汽車被召回。而據相關媒體報道「日本電裝公司早在2016年就已經發現該系列燃油泵存在缺陷。」同時有外媒報道稱「目前還有相當數量的缺陷車輛不在召回範圍，這導致車主沒有辦法消除這一隱患，有的車主甚至還不知道這一致命的缺陷」。
神戶制鋼
神戶制鋼所為日本第三大鋼鐵企業，在全球鋼鐵公司中排名第53，並且是世界500強企業之一。2017年，日本鋼鐵企業神戶制鋼所承認，在2016年9月至2017年8月底期間，違反合同篡改了強度和尺寸等質量數據。時任神戶制鋼所副社長梅原尚人在發布會稱「部分產品從10年前開始就一直沿用篡改後的數據，篡改數據也並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。」
據日本媒體報道，神戶制鋼所製造的不合格產品波及客戶約200家企業，以汽車廠商等為主，包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及，此外受到波及的車企還有通用、福特、戴姆勒集團、標緻雪鐵龍集團等。東窗事發後，神戶制鋼所向其交付篡改數據等違規產品的客戶達到525家，有437家已確認安全，其中客戶方面確認安全的為229家，客戶方面認為暫時沒有問題的為91家，而神鋼認為安全的準確性較高的為117家。
在汽車領域，除了鋁板、高強度鋼板以及懸架等金屬部件之外，還有另外一個神戶制鋼涉足頗深的方面，那就是發動機氣門彈簧。據數據顯示，全世界50%的車輛採用神戶制鋼所出品的氣門彈簧。假如因為氣門彈簧因質量問題斷裂，導致氣門卡滯，那該缸將不能正常工作，從而引起發動機缺缸抖動。
最後高田氣囊事件就不用多說了，已經造成全球範圍內多起駕乘人員傷亡事件，本應成為救人的氣囊居然因為無良企業以次充好，成為「殺人」配置。自2008年正式開始的日本高田"氣囊門"再次發酵，因"高田氣囊"在全球範圍被召回的車輛總數遠超過4000萬輛以上，成為史上最大的汽車召回案。
大師結語：
接連不斷的負面消息也讓日本製造業的光環再次蒙上陰影，無論是曙光制動、神戶制鋼、高田氣囊還是電裝燃油泵事件，都暴露了日本政府對企業質量安全監管的缺失。大師認為，無論是我國還是別國，都應該由政府牽頭，對製造業建立完善的質量安全監管體系，獎罰分明。此外，優秀的質量安全監督隊伍與產品質量安全追溯體系也亟待加速布局。
質量是企業的生命，無視質量，以次充好，有如殺雞取卵，無本何以生財。大師奉勸那些通過用戶損失來獲取更大利益的企業，這些做法除了會引起物質上的破產，更是道德上的破產。