4月8日，中保研C-IASI在其官網公布2021年第一批測試車型名單，包括一款自主車型以及四款合資車型，從此次測試的車型來看，既有剛剛上市不久的新車，例如坦克300、馬自達CX-30(參數|圖片)、福特銳際，也有上市時間較久的車型，例如豐田C-HR(參數|圖片)、雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS(參數|圖片)。
長城坦克300
長城坦克300是第一批測評車型中唯一的一款自主品牌車型。儘管上市時間不長，但坦克300車型已經贏得了較高的市場關注度，並且近期因為熱銷而暫停接單。數據顯示，2021年1-2月坦克300累計銷量為9318輛，在國內越野車市場，這一成績已實屬不易。
據了解，頗受市場歡迎的坦克將成為一個新品牌，並且將在4月份的上海車展發布，而在坦克品牌下面，即將誕生尺寸更大、級別更高的坦克600、坦克900等車型。
都知道非承載式硬派越野車面對標準化碰撞測試並不占優勢，而坦克300(參數|圖片)作為長城WEY品牌旗下一款主打越野的車型，其能否經得住全新的測試規程，安全性能能否配得上「坦克」這樣硬氣的名字，只能等待一撞見分曉了。
福特銳際
銳際(參數|圖片)是長安福特一款緊湊型SUV，此次在中保研碰撞測試榜單中出現也吸引了很多人的關注。雖然在美國IIHS公布的2020年最新的安全車型推薦榜單，銳際表現亮眼，拿到Top Safety Pick的獎項。
具體表現為正面碰撞測試、駕駛員側/乘員側小角度偏置碰撞測試、側面撞擊測試、車頂強度等項目均取得「G」的評價。
但是在中國市場，福特銳際的表現卻是不溫不火，2020年只有39513輛的銷量。今年前兩個月，福特銳際的銷量也僅為5829輛。至於安全性如何，答案很快就會揭曉。
馬自達CX-30
CX-30是長安馬自達旗下最新推出的SUV，外觀有著馬自達一貫的高水準，魂動設計理念吸引力十足，操控也有較為不錯的評價，而且CX-30還榮獲了IIHS 2021年度Top Safety Pick+的獎項。
儘管CX-30整車實力評價不錯，但國產後的CX-30銷量市場表現並不好。數據顯示，馬自達CX-30在2020年累計銷量為18120輛，月銷量在3000輛左右。比起同級競品，表現很一般。如此看來，如果CX-30在中保研的測試中出現意外，可能會導致其銷量出現惡化。反之，若成績良好，或許還能給CX-30漲一波銷量。
豐田C-HR
C-HR是廣汽豐田旗下首款小型SUV，在美國IIHS測試中，2018款豐田C-HR最終成績不錯，但在大燈測試中得分為P，分析認為，這是由於測試採用美版C-HR遠近光源均採用鹵素大燈所致。在歐洲E-NCAP汽車安全碰撞測試中，豐田C-HR也獲得了五星評價。
值得注意的是，中保研C-IASI曾對一汽豐田奕澤進行過碰撞測試，在25%偏置碰撞中取得最佳成績。這也讓消費者對C-HR的表現充滿了期待，這儼然更像是對過往成績的大檢驗。作為姊妹車型的C-HR，或許能夠獲得不錯的成績，但是在全新規程面前，也還是存在很多未知。
需要注意的是有數據顯示，目前該車型在市場上的銷量也較為一般，2020年累計銷量為54184輛，月銷量4500輛左右。
雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
東風雪鐵龍C5天逸，算是一款看點十足的車型。隨著市場的更迭，整個法系品牌存在感越來越弱，導致這是一款在市場上沒什麼存在感的車型。數據顯示，2020年累計銷量9528輛，月銷量不足1000輛。
法系車素以用料紮實著稱，天逸更是在車身多處採用高強度熱成型鋼材。此前在Euro NCAP的測試中，2019款雪鐵龍C5 Aircross SUV在裝備主動安全增強包的情況下，獲得5星安全，而沒有選裝安全包的車型則獲得4星安全。測試唯一的變數似乎落在了開發標準上：作為一台誕生於歐洲Euro NCAP測試法規下的車子，面對中保研源自北美市場IIHS的測試規則，最終表現又會如何，此次雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的碰撞也將給出答案。
最後要說的是，《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》已於3月31日正式生效，也就是說最新一批的測試車型將採用新規程。最新的2020版新增了不少測試項目，包括保險槓正面碰撞、保險槓追尾碰撞、自動緊急制動-車對行人與騎行者、車道偏離輔助等。
其中最大的看點莫過於新增乘員側正面25%偏置碰撞，並列為選做項。C-IASI右側小偏置碰撞是在IIHS乘員側正面25%偏置碰撞測試的基礎上，結合國內正面偏置碰撞左/右側事故發生機率相當的特徵進行分析總結而形成的。
此外，在車輛輔助安全指數中，新規也增加了很多測試內容。總之，新規程的實施意味著測試的標準更加嚴格和規範，以上五款車型將成為新規程的首次測試車型，對於車企而言可能面臨較大的「名譽挑戰」。
評中評說：
在這五款車中，包括馬自達CX-30、福特銳際等車型此前均在美國IIHS以及Euro NCAP測試中表現出色；而豐田C-HR的同門兄弟奕澤更是曾創下中保研25%偏置碰撞的最佳成績。也就是說，中保研2021年的第一批碰撞車型，更像是對過往成績的大檢驗。這不僅是對車型國產後安全標準是否下降的驗證，更是對同一車型在不同廠家生產後，安全性能是否出現偏差的驗證。
此前不少車型的測試結果都揭露了合資車型國產後，車身結構遭遇「雙標」簡配的情況。那麼這三款車又能否表里如一，經受住考驗呢？拭目以待！
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