看過了這輛奇瑞瑞虎8 Pro的防撞梁和底盤之後，內飾用料及車內甲醛釋放量如何呢？
車門結構
鍛造鉸鏈，焊接車門
前後車門鉸鏈採用歐系常見的鍛造式。
車門是焊接式半框結構。
隔音棉
大面積
拆開車門內飾板，能看到日系常見的塑料密封膜，和之前的瑞虎8一模一樣。
部分密封口沒有貼上，拆開就是這個樣子。
車門內飾板貼有大面積的白色原生隔音棉。
就連車窗上的三角裝飾件，內部也有隔音棉。
側防撞梁
W形
前後車門內各有一根W形側防撞梁。
前門沒有加強筋，後門有一道加強筋。
後排座椅
有鋼板
這輛瑞虎8 Pro的後排座椅與瑞虎8一樣，靠背都是有鋼板的。
後排頭枕
頭枕齊全
後排座椅頭枕沒有任何缺失，三個獨立可伸縮，帶有金屬骨架。
地板
包裹嚴密，原生地板
地板大線不僅使用布基材料，而且還包裹嚴密。相比之前的瑞虎8，進步多了。
門檻塑料飾板內都貼有隔音棉。
地板填充材料有四層，最下一層是發泡棉，貼有橡膠防水層，上一層是纖維棉，最上面是防水地氈。甲醛釋放量如何，還需要使用專業儀器進行測量。
通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.248毫克每立方米。
座椅的甲醛釋放量測量數值為0.081毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.099毫克每立方米。
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用「泵吸式採樣」和「酚試劑分光光度法」測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用採樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色後的樣本進行檢測，得出結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.091毫克每立方米。
車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨後，將一根矽膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恆溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定後，得出最終結果。
經過在23±1℃恆溫環境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為2.42毫克每立方米。
總結
10萬多，這麼大個兒！
這輛奇瑞瑞虎8Pro，按照奇瑞的產品規劃，應該是目前瑞虎8系列車型的高級版本，但通過和瑞虎8的對比來看，本質上並沒有太多進步，甚至瑞虎8上的鋁合金前防撞梁，還換成了輥壓鋼板。
那麼，這輛奇瑞瑞虎8 Pro值不值得買呢？如果你想代個步，又是奇瑞的忠實粉絲，10萬元的售價也算可以了。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款奇瑞瑞虎8Pro內飾評分