目前全國很多地區開始逐漸進入汛期，各地的雨也開始紛紛上演，出行的小夥伴一不小心就會被淋成落湯雞，而有車一族的愛車更是接受著一年來最大的考驗，涉水時要不要關閉自動啟停系統也開始引發討論，所以今天小編要跟大家聊聊汽車涉水時自動啟停系統到底要不要關閉。

現在的汽車很多都配備了發動機「自動啟停」功能，怒地就是讓發動機在擁堵的路況中「休息一會」，當然也是為了省油環保，但是這項非常好的節油功能卻面臨著暴雨的「挑戰」，因為一不小心就會因此毀掉自己的愛車。

涉水時，為什麼「自動啟停」能毀掉發動機

假設你所在的城市下了大暴雨，全市開始了「看海」模式，那麼你的愛車就必須要面臨涉水的問題。當然涉水有一定的深度，如果不至於導致進氣口進水，那也無所謂。不過不要忘了一般的司機看到前方積水越來越深，內心的那種害怕會讓他收油踩剎車將車輛停住，自動啟停系統此時會認為車輛需要短時間停止，當然會自動將發動機熄滅。而這時候路面積水恰恰沒過進氣口，駕駛員抬起剎車踏板，發動機會自動啟動，水就會從發動機進氣口抽入氣缸。發動機啟動，水杯吸入氣缸，法定機瞬間也會宣告死亡！

就算是水沒有沒過進氣口，還有一種情況，涉水行走原本心裡就有擔心，但是對面也有來車，水中狹路相逢，你降低車速，可人家不減速，你本能反應一腳剎車，自動啟停工作了，結果滅車了，而此時湧起的水浪拍進了汽車的進氣口。驚魂未定的你下意識的抬起剎車，自動啟停又工作了，結果就悲催了。

為什麼發動機進水再次啟動會分分鐘報廢？

現在汽車上廣泛使用的都是四衝程發動機，所謂四衝程就是「吸氣壓縮做工排氣。其中的壓縮就是通過活塞的運動，壓縮燃油與空氣的混合物，活塞上止點到下止點時的缸內容積比，就是我們常說的壓縮比，一個壓縮比是8的發動機就是空氣體積會被壓縮到原來的八分之一。

但是如果是水進入氣缸，那就不容易被壓縮了，壓縮衝程時活塞和活塞連杆將會承受非常大的力量，這很有可能會造成活塞連杆彎曲甚至斷裂，而斷裂的活塞連杆極有可能會戳破氣缸。同時，水進入到氣缸還會造成機油乳化，因此機油幾乎會喪失掉潤滑性，這對發動機而言也是無法承受的。

其實涉水時發動機自動啟動，整個過程就像是我們經常提到的水中二次點火，後果小編不說小夥伴也可想而知了吧。

發動機憋滅後怎麼做？自動啟停還會工作嗎？

涉水行駛發動機被憋滅有兩種情況，一種因為排氣阻力大，發動機排氣不暢被憋滅；還有一種是進氣系統進水後，發動機突然沒有了空氣參與燃燒，導致瞬間熄火。小編在這裡想說，無論哪種情況導致發動機熄火，都嚴禁直接啟動發動機，此時首先要做的事檢查發動機進氣系統是否進水，其實就是檢查空氣濾是否被水漫過。

如果空氣濾沒有水漫過，且空氣濾到節氣門的管道中也沒有水跡，就可以放心大膽的再次啟動發動機了。如果空氣濾全部都被水濕透了，進氣管也有水跡，那麼進氣支管也可能已經進水了，但是發動機不一定會受損，這時候禁止啟動發動機，找拖車救援才是最好的選擇。

如何判斷車輛能否涉水？

要判斷愛車能否涉水其實很簡單，就是以汽車輪胎為參照物，水的深度不到輪胎直徑的一半，就可以嘗試涉水；如果水深到了輪胎直徑一半就要注意了，就是說如果水淹沒了半個輪胎那就別過了，就算是SUV也不要去逞能。如果是進入隧道就要更謹慎了，一般隧道牆壁會有涉水深度警示，但是如果是新手，心理素質也不過硬，那就不要嘗試涉水了。還有涉水的時候，車輛要勻速行駛，保持車距，特別要注意對方車輛行駛過來形成的水浪