儘管智能化、電動化如今已經成為了汽車行業發展的主旋律，但與此同時，消費者在重視這些關鍵點的前提下，對車輛的整體要求其實也變得越來越高。就比如其安全性，這是如今越來越多消費者關心的重點。
而提起安全性，其實不少朋友也都有自己的看法。就比如日系車，很多人就頗有微詞。相比之下，美系車、德系車在大多數人眼中才是「安全」的典範。至於國產車型，多年以來雖然安全方面的口碑並不差，但真正對其安全性高度認可的人數也並不多。
如此看法，其實也情有可原。畢竟相比這些造車強國出品，中國汽車工業的發展時間略晚，因此在造車技術、工藝方面有些欠缺也是情有可原。不過，在筆者看來，這些也都是「老黃曆」了。因為如今的國產車，早已不可同日語。尤其是在新能源領域的彎道超車，更是完全帶動了中國汽車工業的崛起。如今的中國品牌車型，除了智能化、電動化出彩，安全性也是絕對值得一提。
就在近日，被譽為「中國豪華品牌」的一汽紅旗，就再一次憑藉其硬實力出圈。10月17日，一汽紅旗旗下的全新紅旗HS7正式完成了國內首次腐蝕對碰挑戰。與此同時，這場別開生面的挑戰，也引發了車圈的廣泛關注。那麼，碰撞測試大家看過不少，什麼是「腐蝕對碰」？它又與普通的碰撞測試有何區別？
其實，一汽紅旗的意圖很明顯，就是為了增加測試結果的真實性。為什麼這麼說？大家都知道，普通的碰撞測試一般情況下參與測試車輛都是全新車輛。但是，實際上我們正常使用的家用車，車況與其完全不同。正常的家用車，在自然環境中隨著時間的推移、里程的增多，整車的車況都會有一定老化，自然對安全性也會有一些影響。
因此，為了展現出車輛在真實工況下的安全表現，一汽紅旗此次對全新紅旗HS7進行了長達720小時的鹽水噴淋。懂這方面原理的朋友都知道，在720小時的鹽水噴淋下，整車幾乎可以達到類似於正常用車情況下7-8年的腐蝕老化程度。因此，在車身的金屬材料表現和幾何形狀上，其實都會比全新車有一些破壞。
此外，一些車漆質量不達標的車型，經受過這樣的鹽水腐蝕後，其實會呈現出更誇張的現象。相信大家也在很多車上都見過，一些車型在風吹日曬多次後，車身居然出現了生鏽。這就是因為其車漆的防護層性能太差，導致鹽水過度滲透產生了化學反應。這樣的案例，其實還真是不少。
不過反觀全新紅旗HS7，在經歷了720小時的鹽水噴淋試驗後，整體表現相當不錯。根據圖片其實我們就能看出，整個車身上雖然覆蓋了很多鹽斑，但是底漆其實並未出現任何損傷。在試驗結束後擦掉車身上的鹽斑，車漆表面依然可以做到完好如初。這就不得不提到全新紅旗HS7的製造工藝了，其車身覆蓋件、地板區域和流水區域都採用了鍍鋅鋼板，而且通過高泳透率電泳漆，再配上3C2B塗裝工藝，使得整車的車漆抗腐蝕性能極強。
再說碰撞結果，既然車身未出現嚴重腐蝕情況，其實也就足以說明整車的金屬材料並未被侵害。因此，經歷鹽水噴淋後的全新紅旗HS7在與試驗車對撞測試下，表現相當出色。
從測試的結果來看，雖然雙方都看似狼狽，但是如果從內行的角度來看，全新紅旗HS7表現絕對是過關的。首先，前潰縮區的吸能表現正常，雖然發動機艙受到了嚴重損傷，但是乘員艙內部卻依然有不小的生存空間。不僅如此，A柱也異常堅挺，車門同樣可以順利打開。
為何會獲得如此成績，其實與全新紅旗HS7優秀的技術、紮實的用料密不可分。首先，是技術創新方面。全新紅旗HS7採用了主副兩個防撞橫樑，最大限度的保護了副駕駛的安全性。此外，環保式shotgun結構、變形吸能結構、傳力結構，都能夠最大限度的提升車輛的安全性。在用料方面，全新紅旗HS7熱成型鋼占比19%，高強鋼占比74%。可謂是關鍵部位，全部都用上了頂級的材料。
如果你以為這是全部，那就大錯特錯了。全新紅旗HS7不僅車身結構先進、做工用料突出，就連安全方面的配置也值得一說。比如，全新紅旗HS7配備了雙級預緊限力安全帶，還有超長的側氣簾。總而言之，無論你身處全新紅旗HS7任何一個位置，它都能提供最全面的防護。這樣的安全水準，別說中國品牌了，就算放眼合資品牌，也絕對不次於任何同價位車型。
通過此次試驗，其實我們不難看出全新紅旗HS7作為高端產品的內外兼修。除了動力強、配置高，外觀霸氣以外，由內而外的超高安全性，恐怕才是其造車工藝的絕佳體現。與此同時，作為一款C級豪華SUV，全新紅旗HS7的極強可靠性和極致安全，也無疑再一次拔高了中國品牌的整體實力。