眾所周知，全球第一大汽車製造商豐田汽車的掌門人豐田章男一直公開反對「純電唯一論」，認為混動、氫燃料電池車這些路徑也都應該被鼓勵。
上個月在泰國訪問期間，豐田章男還稱汽車行業中大部分人都在裝啞，不敢質疑將純電動車作為單一選擇的做法。
其他車企對於豐田汽車的論調確實一直沒有公開回應過，不過現在，極星站出來反對了。
最近在雪梨舉行的媒體吹風會上，極星汽車可持續發展負責人Fredricka Klaren將目標對準了豐田汽車，她表示除了純電動之外，任何其他路徑都無法應對氣候變化。
在被問到如何看待豐田堅持稱純電動不是減少排放的唯一方式時，Fredricka Klaren直截了當地回應，「這不可能，我們不能再繼續使用化石燃料。」
豐田至今都在堅持混動戰略，第五代普銳斯作為豐田汽車「皇冠上的明珠」，儘管已經推出了插電式混動版並且純電續航提升到了94公里，但是在很多人看來，它更像是在iPhone普及的時代推出的一款最棒的CD播放器。
豐田此前推出的純電動車bZ4X，去年在美國只賣出了1220輛。目前豐田的零排放車型在美國占總銷量的比例不到1%。2022年豐田也被評為全球氣候政策最具阻礙行的公司之一。
極星一直在可持續發展領域表現得非常積極，公布過旗下車型的碳足跡詳細信息，去年2月還宣布了「Polestar 0計劃」：以不依靠碳補償的方式，在2030年前生產出真正氣候中和的汽車。
Fredricka Klaren表示，到現在車企還在關注純電動車以外的產品，是錯誤的做法，2030年之後非純電動車之外的產品將不再有立足之地。
而且她強調，極星的戰略是基於聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC)的科學判斷，要在2040年實現氣候中和，2030年就必須將排放量減半，否則將無法實現目標。
將全球變暖限制在1.5℃是《巴黎協定》最雄心勃勃的目標，現在距離實現2030年目標只剩下7年的時間。極星呼籲汽車行業儘自己的一份力量來應對氣候變化，包括設定明確的目標並保持透明。
對於豐田仍在鼓吹的混動技術，Fredricka Klaren認為，如果車企還在將內燃機納入商業計劃中，試圖通過過渡的方式轉向純電動，就會錯過應對氣候變化的最佳時機。
「2022年全球二氧化碳排放量創下歷史新高，如果我們繼續沿著這條路走下去，未來會看到更多極端天氣。洪水、乾旱和極端溫度不僅對我們的家園造成嚴重破壞，也會影響糧食供應。」
所以極星認為像豐田這樣的車企該做的，就是撕掉那些還保留內燃機的車型計劃表，著手制定新的產品規劃。
對於極星和豐田完全不同的兩種思路，你更認可哪一種路線呢？