"汽車發明者，再次發明汽車！"這句廣告語，不知道大家是否聽過。在幾年前的各大電視廣告里，這句台詞可謂是深入人心。相信也只有梅賽德斯-奔馳S級，才有底氣說出這樣一句"狂妄"話。畢竟，不管是經典的虎頭奔，到現款的W222，奔馳S級一直是行業標杆，D級車的"大哥"。

從2013年至今，現款的S級W222車型已經到了產品末期。目前，下一代的S級與邁巴赫S級以及純電轎車EQS已同時在研發。雖然下一代的奔馳S級 W223仍在緊鑼密鼓地測試中，但目前只捕捉到偽裝車型的實拍圖。不過外媒已經根據諜照描繪出了新車遐想圖，同時據透露，圖片基本上90%接近實車了。

外形上，新車的整體身材比例與現款沒有太大區別。細節方面延續目前家族設計，前車燈改為尺寸較小、更鋒利的設計，後燈也採用家族倒三角的款式，兼顧高級感與運動風格。但與現款風格相比，雖然更具科技感，但卻失去了一絲S級原本大方優雅的氣質。

與此同時，車門的把手也升級為可以電動伸縮的隱藏式門把手，以增加高級感。而在諜照車後窗上方的車頂上有一個凸起，據稱裡面容納了用於無線電或其它通信設備的接收器。同時，下一代普通的S級轎車也有望成為第一輛達到Level 3自動駕駛技術級別的梅賽德斯-奔馳車型。

動力方面則尚未有確實消息，預計會採用V6和V8，以及混合動力的發動機總成。同時，據外媒介紹，在2019年廣州車展與戴姆勒董事長奧拉·卡列尼烏斯（OlaKällenius）的交談中得知，下一代的S級確定會搭載V12發動機，或許會用在邁巴赫或高配車型上，但發布沒多久的邁巴赫GLS是不會搭載的。

內飾設計的變化，可謂是翻天覆地的。首先，設計風格採用與EQS概念車類似，中控用一個尺寸極大的螢幕，代替現款傳統的樣式，以增強科技感。液晶儀表尺寸也將增大，但內飾的其它部分依然被遮蓋住。同時，下一代的C級也會採用類似的中控設計，看來這將是奔馳新一代的家族語言了。

從諜照到媒體描繪的假想圖，奔馳S級W223也一直收到網友們的熱議：

網友熱評

@春春春春春-春哥：感覺這有點涼！

@蝦餃航空：毫無誠意的內飾大倒退。

@衣服凈褶：這是奔馳的競爭對手幫著設計的吧。

@揚州戴承良：W222太成功了，新出換代確實難

@Chase-Lee：上一代設計太成功了，這一代退步很正常。

@JM頭號人物：這設計師得有多強大的自信才會設計成這樣。

@楊和蘇KeyFC：流線型很好看，但是內飾emmm……

@開心快樂的徐大寶：無比懷念虎頭奔……

除了普通的奔馳S級，下一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也在正常測試中。相比普通S級，邁巴赫轎車將會擁有更長的車身，以及不同款式的進氣格柵。除此之外，邁巴赫必然會在輪轂、雙色車身等地方與普通S區分開來。不過，我們似乎看到了帶有傳統門把手與隱藏把手兩個版本的邁巴赫測試車。

看完邁巴赫，咱們再來看看純電的"S"車型，作為梅賽德斯-奔馳的旗艦電動車，EQS或許會搭載EQS概念車上的前後雙電機動力總成。能夠提供470馬力和760牛米的動力組合輸出，同時後輪轉向可能也會搭載在EQS上。而車燈方面，除了用上家族式的新設計，燈源方面似乎也會有重大改變。

與普通S級相比，EQS的離地間距將更低。鑒於車頂線條傾斜度非常高，EQS的內部空間必然不如S級寬敞，但由於沒有傳統發動機變速箱等機械結構，電動車在這方面能彌補空間這一點。據悉，EQS採用的是掀背尾箱，而不是S級的傳統尾箱。同時，車門把手看起來也將有兩個版本。

展望D級豪華車市場，不管對手怎樣用力，似乎一直無法撼動"大哥"奔馳S級的地位。而在下一代的W223上面，設計師大膽拋棄了傳統設計，用上目前全球車企流行的年輕化設計。而作為品牌里的"標籤"，相信設計師們也不敢亂來，筆者認為實車依然會帶來十足的氣場。

目前，梅賽德斯-奔馳的產品線在市場的各個領域都得到了極大的擴展，但S級轎車必定是品牌里無可爭議的旗艦地位。但有了CLS"翻車"的先例，不排除下一代的S級在市場裡會受到很大的爭議。新車將在今年發布，或許會在明年進入中國市場，就讓我們拭目以待。