2024新年尚未到來，但是2024年車市的新一輪價格戰已經悄然開打。日前，比亞迪秦PLUS DM-i全系限時降價1萬元，秦PLUS DM-i 2023冠軍版低至8.98萬元。而根據零售終端未經證實的消息，後續王朝網和海洋網的其他車型也會給到1萬元左右的終端優惠，持續時間暫不確定。
比亞迪限時降價促銷固然與衝擊年度300萬輛銷量目標有關，但從長期來看，這也是中低端新能源市場漸趨飽和及儲能電池產量過剩背景之下車市的必然趨勢。因此，領頭羊打響第一槍之後，其餘車企勢必也會跟上才能保證同級別競品的市場份額，2024年新能源市場的第一輪價格戰已經箭在弦上——不得不發。
目前比亞迪秦PLUS DM-i的競品車型都有優惠活動，實際上就是變相降價，這波比亞迪率先開火之後，預計後面競品車型優惠力度會緊隨其後進一步加大。
吉利銀河L6限時優惠活動
以吉利銀河L6為例，銀河L6目前有2000元抵扣12000元的「限時試駕體驗補貼」，實際上就是降價1萬元，等於終端實際售價為10.58萬元起，和降價前9.98萬元起售的秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經非常接近。
除1萬元的限時優惠外，銀河L6除最低配60KM AIR車型外還可享受2000-4000元不等的免費限時選裝禮包，此外還有2年8萬0息的金融活動，這麼一套組合拳下來實際上已經和降價前的比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版相差不多了。
不過參考10月份的零售銷量，銀河L6單月4374輛的銷量尚且不及秦PLUS DM-i同期單月銷量的零頭。比亞迪這輪率先降價之後，本就壓力山大的銀河L6勢必也要採取相應動作，否則市場份額會被比亞迪秦PLUS DM-i進一步壓縮，明年銷量壓力會非常大。作為銀河L品類的走量車型，如果銀河L6銷量被壓得遲遲無法起勢，那麼吉利銀河品牌本身也是非常危險的。
廣汽埃安重啟3年10萬0息大促活動
與比亞迪同處同一賽道的廣汽埃安在比亞迪限時降價也迅速跟進，埃安的策略是重啟今年夏天的3年10萬0息金融優惠政策，同時疊加限定車型優惠活動。以埃安Y為例，該車指導價11.98-18.98萬元，現在全系可享受3年10萬0息金融優惠，同時埃安Y PLUS車型可享99元抵扣5999元購車款、至高4000元置換補貼以及2折購買原廠充電樁的限時優惠，實際上相當於埃安Y PLUS車型限時優惠6000-10000元，同時可享3年10萬0息，這對以網約車為主的目標客戶群體來說還是相當有誘惑力的。
而在稍早前，極氪其實已經悄然拉開變相降價的序幕。10月16日，極氪官宣全系限時優惠政策，極氪品牌旗下車型至高可享80000元的限時優惠（持續到12月31日）。以銷量比較捉急的極氪X為例，該車系可享至高5.1萬元的優惠，包括1.6萬元的選裝基金、價值1.8萬元的金融禮遇、價值5000元的車漆選裝包、價值5000元輪轂升級包和價值6000元的置換禮等優惠。
極氪背刺禮梅開二度讓不少極氪X車主直呼受不了，因為彼時極氪X上市還不到半年時間。後來極氪似乎學聰明了，新車極氪007直接以22.99萬元起（定金膨脹後22.49萬元）的掀桌子價預售，這樣後期就能最大限度避免頻繁背刺老車主進而對品牌口碑造成不可逆轉的傷害。
但是對於已經以高於產品實際價值上市的車型來說，後期通過增加權益、限時優惠、贈送選裝基金/保險/升級包等形式變相降價的情況在2024年只會多不會少。換句話說，2024年的新能源價格戰，絕大多數不會像燃油車企一樣大搖大擺地喊「官降XX萬快來買呀」，而是悄悄地以限時優惠/贈送權益等變相降價的方式來打。
有人可能會問了，這種「打槍滴不要」式的變相降價難道不會讓優惠力度宣傳效果受到影響嗎？答案是不會。
很簡單，已經購車的人群，購車之後基本不會再關注這款車了，汽車發燒友除外。而尚未購車的意向群體，則一定會關注到這款車的優惠信息。筆者在比亞迪限時降價之後詢問過一位半年內購買比亞迪新車的朋友，詢問對方對的比亞迪降價這一消息是否知情，對方答曰不知道並補充道「要不是你告訴我都不知道我被背刺了，等於你背刺我！」
進入新能源時代之後，汽車銷售方式由原先的純線下交易轉向線上下單+全國統一價，購車直接通過相關小程序或者APP即可完成，因此新車限時優惠等信息會精準推送給意向車主，其宣傳效果基本不會受到影響。
回到文章開頭的話題，作為新能源銷量領頭羊的比亞迪打響降價第一槍之後，其餘自主品牌新能源應該也要跟上降價了，不然明年春節就得遭受當頭一棒。除了前面提到的吉利銀河和廣汽埃安之外，新進場的幾個自主品牌新能源不出意外也會陸續跟上節奏，包括但不限於長安啟源、奇瑞風雲、哈弗新能源等主要涉及20萬元以下混動市場的新能源品牌。
這其中有兩個品牌需要單獨拎出來說一下，深藍和零跑。這兩個品牌處於增程式賽道，增程式因其更接近純電車的駕駛及保養體驗，和插電式混動車型還有一定區別，受眾略有差異，因而這兩個品牌在新一輪價格戰當中可能不會有太激烈的動作。
而至於20萬元以上的新能源市場價格戰，爆發的時間可能會比20萬元以下市場稍晚一些，但是絕對不會缺席。極氪007尚未上市就已經把桌子掀了一條腿了，上市之後必然在20-30萬元新能源市場一卷到底。小鵬、智己、特斯拉目前還不好說，但已經非常危險的蔚來在2024年如果還是端著架子高高在上，肯定會被第一波降價潮給拍懵。