摘要：11 月內完成（歡迎關注閨蜜財經）
撰文|蜜姐
這是@閨蜜財經的第1394篇原創
剛剛過去的周末，蔚來裁員的消息一再反轉。
近日，市場消息稱，蔚來將開啟裁員，裁員比例占總員工人數的10%-20%。
對此，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪回應：蔚來一直追求組織效率不斷提高，但各方傳言多有不實。
11月5日，廣州日報報道，兩天前，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發布全員信，確認公司將減少10%左右的崗位，且會在11月完成調整。
裁員消息的背後是蔚來面臨複雜的局面和困境：上半年，凈虧損109億元；銷量排名下滑；研發及業務範圍「既要又要」，發布6499元起售的手機......
有意思的是，裁員消息落地，11月6日，蔚來的港股開盤即漲。
去年3月，蔚來回港上市，首日開盤價為160港元。對比去年高點199.2港元/股，截至11月6日15:15的66.05港元/股，蔚來的股價回撤幅度近67%。
這場「優化」人員能否迎來新生？
01
5年半累計凈虧超500億元，蔚來缺不缺錢？
造成新勢力虧損早已不是新聞，但能成為「虧損王」，依然讓投資者難以接受。
財報顯示，2018—2022年及今年上半年，小鵬汽車累計凈虧損約269.65億元；同期理想汽車累計凈虧損約64.64億元，今年上半年扭虧為盈，實現凈利潤32.44億元。
相比而言，蔚來的虧損額度有些難看：2018—2022年，分別凈虧損96.39億元、112.96億元、53.04億元、40.17億元、144.37億元。
加之今年上半年凈虧109.26 億元，五年半其累計凈虧損556.19億元。
截至今年6月30日，蔚來帳上的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款合計為315億元。
9月25日，蔚來發布公告，稱完成了10億美元可轉換優先債券，包括2筆本金總額各為5億美元，分別於2029年和2030年到期的可轉換優先債券。
不差錢，但按照半年虧超百億的虧錢速度，也經不起太多折騰。
02
半年虧損超百億，研發開支「背鍋」？
蔚來大手筆的研發開支業內聞名。
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年報顯示，2020—2022年，蔚來的研發費用分別為24.88億元、45.92億元和108.36億元。
今年上半年，蔚來的研發費用為64.21億元。
同期，理想汽車和小鵬汽車的研發費用分別約為42.78億元和26.7億元。
2022年報披露，蔚來的研發中心有5個，包括：
位於上海的全球車型研發中心；
合肥研發團隊，主要專注於車輛工程及製造工程；
位於北京的全球軟體研發中心；
位於聖何塞的全球自動駕駛研發中心；
位於慕尼黑的全球設計中心。
而這樣的安排，是因為蔚來認為在當地能招聘到最優秀的相關人才。
其研發費用中，研發人員的薪酬占據比例最高，如2020—2022年占比在55%—62%。
研發的內容則更是涉及方方面面，頗有些「既要又要」的味道。
今年9月，蔚來發布了全新的「全棧技術」架構，其中包括整車全域作業系統、晶片、智能駕駛、電池系統、智能座艙、車輛工程、全景互聯等12個核心領域。
圖片來源|蔚來2023年創新科技日
同時，蔚來還發布了首款手機 NIO Phone。
此外，從今年第二季度業績公告來看，蔚來的收入同比下滑14.8%，除研發費用同比大增55.6%，其銷售、一般及行政開支費用高達28.57億元，同比增長25.2%。
值得注意的是，蔚來的換電業務及換電站的開支也長期被輿論詬病。
新能源汽車的續航技術超級快充和換電孰優孰劣，依然有爭議。據媒體報道，目前華為、寧德時代均已布局超級充電站，而蔚來、廣汽埃安等則選擇加碼換電站。
截止2022年底，蔚來的換電站多達1315個，累積完成超1500萬次換電。這部分開支也被輿論質疑拖累了其盈利能力。
03
人多，銷量排名下滑，遲早要裁員。
說一千道一萬，蔚來最直接的問題還是銷售沒跟上，規模效應沒起來，費用一大堆。
財報顯示，截至2022年底，理想汽車員工為19396人；小鵬汽車為15829人。
同期，蔚來的員工總數高達26763人，其中用戶體驗（銷售、營銷及服務）員工最多為11983人，其次是產品及軟體開發員工10025人。
研發人員的價值不言而喻，各項技術能否研發成功是存在風險的。
但銷售相關人員的數量如果不能支撐起預期銷量，企業則必然會減員增效。
2020—2022年，蔚來的研發費用和銷售、一般及行政費用中，雇員薪酬高達30.5億元、55.5億元和112.2億元。
2022年，蔚來汽車全年累計交付新車122486輛，同比增長34%，在造車新勢力中僅次於哪吒汽車和理想汽車。
但今年以來，蔚來汽車的銷量卻不盡人意。不是不努力，主要是同行中有的跑得太快了。
今年4、5月，蔚來汽車交付量均只有6000多輛，6月交付量終於重新站到1萬以上。
8月其交付量接近2萬輛關口，達19329輛。
今年第三季度，蔚來的業績有改善，共交付新車55,432台，同比增長75.4%，季度交付量創歷史新高。
今年1-10月，蔚來累積交付近13萬輛，為126067輛
同行中，小鵬汽車10月銷量破2萬大關，為20002台。今年1-10月，其累計交付超10萬輛，為1011445輛。
而理想汽車今年來勢洶洶，10月交付輛破4萬大關，為40,422輛。1-10月累計交付284,647輛。
對比三家公司的員工人數和銷量，蔚來汽車裁員似乎是必然選擇。按照2022年其約2.68萬人來看，裁員人數約2680人。或許，未來還將進一步降本增效。
此外，蔚來汽車也被質疑主推車型較多，缺乏大爆款。
正如近期北京商報報道《新能源越來越卷，餅越來越大》所言，我國新能源汽車是集體突飛猛進，而「置之每個品牌的生死一線也從未停止」。
從卷技術、卷服務、卷營銷等，到最樸實無華的價格戰，這場行業的淘汰賽正愈演愈烈。
本文未註明數據均來自於蔚來、理想汽車、小鵬汽車財報及公告，特此說明和感謝！文章僅供討論分析，不構成投資建議。
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