當年輕用戶群體逐漸成為汽車市場的消費主力的時候，他們對汽車產品也提出了新的需求。比如，除了對顏值和價格看重之外，還尤其對智能化和安全性有所倚重。通過市場銷量也能看出，越是暢銷的車型必定是越能全面滿足用戶需求的，只有這樣才會市場首選，是用戶的最優解。
以當前需求最旺盛的A級SUV市場為例，吉利的博越L已經連續8個月銷量破萬，是這一細分市場名副其實的超級大單品，並帶領博越家族累計銷量突破160萬輛。
更引發用戶關注的是，博越L剛剛推出2023款榮耀版車型，新車不僅迎合年輕用戶的審美推出專屬的「峽谷綠」外觀和「夏日泉水藍」的內飾配色，還推出「盛夏冰爽價」的限時優惠政策，直補1萬後，博越L榮耀版車型售價僅為11.87萬元。
價格永遠是帶給用戶誠意最直接的表現。但是對於短時間就能獲得近10萬用戶認可的博越L而言，取悅消費者絕不只是單靠價格。博越L是吉利基於CMA架構打造的全新SUV，此架構是吉利與沃爾沃聯合開發的全球化汽車模塊架構，此前也已經應用到沃爾沃和領克的多款車型上。
因此在初次見到博越L時我們就已經看出它的設計風格大有不同。博越L一改家族化前臉設計，採用了Vision Starburst概念車的設計理念，前臉呈現出盾型進氣格柵樣式，搭配貫穿式LED大燈組和可發光LOGO，極具未來科技感。
外觀的科技感和高級感同樣體現在內飾上，博越L雙拼色內飾不僅時尚而且充滿活力。其中控區域採用了大面積的皮革包裹，輔以鋼琴烤漆以及鍍鉻材料，營造出非常不錯的質感。尤其是10.25英寸的全液晶儀錶盤和豎置的13.2英寸大屏做到了全系標配，讓車內的科技感絲毫不輸於造車新勢力。
實際上，除了這些直抵年輕用戶審美興趣點的顏值之外，博越L還全系標配了高通驍龍8155晶片，遠遠領先同價位競品，頭戴「智能SUV單品」的頭銜顯然也絲毫不讓人意外了。
同時，眾所周知，在這個價格區間的A級SUV產品在智能、安全和節能方面的表現其實多數是捉襟見肘的。比如開啟城市SUV概念的鼻祖——東風本田CR-V，在其官方指導價為18.59萬的2023款240TURBO兩驅活力版上，整車不僅沒有配備一顆攝像頭，前後雷達同樣是一個沒配備。而在智能表現方面，自然是不敢奢望，唯一能拿來宣傳的也就只有一個「定速巡航」的配置。
再看博越L，在前後共8顆超聲波雷達加持的同時，還擁有360度全景影像功能，無論是泊車還是複雜路況毫無盲區可言。此外，博越L還搭載了包括ACC自適應續航和車道保持在內的諸多智能輔助系統，滿足高速、低速、停車和緊急等四大場景26項功能需求，整體具備L2級智駕水平。尤其值得一提的是，博越L還是率先量產30萬級NOA高階智駕技術的A級SUV，採用高精度地圖，規劃了車道級導航，可在高速/高架場景下實現由A點到B點的智能輔助駕駛，真正實現駕駛主體由人到車的轉變。
在被動安全方面，博越L則搭載了航天級7系鋁合金防撞梁，碰撞吸能比率相比鋼材多50%～70%；同時，博越L的門環用料強度達到1500MPa，這也是吉利品牌首次採用如此高強度的一體式熱成型硼鋼門環。甚至在輪胎和剎車盤的選擇上，博越L都有非常嚴苛的要求，來自固特異鷹馳F1高性能SUV輪胎和義大利ITT剎車片，可以確保博越L百公里制度距離縮短至35.8米，達到賽車級。
而在動力和節能表現上，博越L同時推出Drive-E系列1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT以及雷神混動三種動力選擇，讓博越L涵蓋了優質動力系統的所有褒義解釋：經濟、高效、性能，以滿足多場景用車的訴求。
其中，1.5TD車型最大功率可達133kW，最大扭矩為290N·m，其NEDC工況每百公里綜合油耗僅為6.3L。而同排量的本田CR-V車型，不僅最大扭矩小了近50N·m，百公里油耗還高出約0.5L；2.0T的博越L最大功率則可達160kW，最大扭矩達到了325N·m，充分滿足對性能有狂熱追求的用戶需求。
搭載雷神智擎Hi·X混動系統的雷神Hi·F車型，更是依託全球首發的變頻混動電驅3DHT Pro擁有20種智能工作模式和3擋速比，可實現全速域並聯驅動，在有著180kW和545N·m的強勁動力的同時還兼顧了低能耗，其NEDC工況下的百公里油耗僅為4.2L，綜合續航里程更是高達1300km。即便是號稱「買發動機送車」的本田也推出了e：HEV混動技術，但是從參數上看與博越L就已經完全不在一個量級。
也正是因此，「智能SUV單品」博越L持續8個月銷量破萬，成為A級智能SUV的首選車型。隨著2023款榮耀版的上市以及一萬元補貼的限時優惠政策之後，博越L的競爭力將得到進一步的放大，這也將直接消除待購用戶的選擇困難症。