自從五菱汽車藉助純電代步小車火出圈之後，品牌就一直加速布局該細分領域的產品，藉此滿足更多個性化用戶的需求，包括旗下寶駿品牌也是如此，所以五菱寶駿日前已帶來有著硬派造型的——寶駿悅也。
雖然銷量不像其他同級產品那樣節節攀升，但根據上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃日前在微博透露，寶駿悅還將有五門版車型，新車命名寶駿悅也Plus，最快將於明年一季度上市，這意味新車將進一步提升多場景化用車需求。
作為參考，目前寶駿悅也指導價為7.98-8.98萬元，定位小型SUV，採用的是三門四座布局，CLTC純電續航303公里。
在造型方面，寶駿悅也確實頗有個性，這也因為新車採用了硬派越野的造型，整個風格融合了硬派越野車型坦克300和鈴木吉姆尼設計，只不過該車作為一款城市代步小車，並沒有前者這麼硬核。
其藉助命名中「悅也」諧音體現「越野」，更多展示新車有著一個比普通城市代步純電車型擁有更多使用場景，畢竟官方為該車起了一個「潮玩純電SUV」稱號，也說明新車不是一個能夠翻山越嶺的車型。
參考鈴木吉姆尼推出了五門版車型，預計寶駿悅也Plus也將採用相同的策略，只是在新車中部進行加長，加入兩個後門方便後排乘員上下車，至此，五菱悅也PLUS尺寸將接近4米，所以前門也將有所縮短。
作為參考，目前五菱悅也尺寸長寬高分別為3381/1685/1721毫米，軸距2110毫米，整體尺寸小於比亞迪海鷗；而日規吉姆尼三門版車型車長3395毫米（與五菱悅也接近），五門版吉姆尼車長度達到3985毫米，軸距更是達到了2590毫米，整體長度比三門版長了340毫米，寬度1645毫米。
值得一提的是，五菱悅也尾部可選裝「Car-watch」，這是一個可自定義問候語和迎賓動畫的顯示屏，雖然實用性並不大，但可讓其看起來更有硬派越野感。同時，與其它硬派越野一樣，五菱悅也尾門採用的是側開方式。
如果是衍生車型，那麼五菱悅也Plus內飾將延續三門版設計，內飾採用的是三輻式方向盤搭配旋鈕式換擋機構，並配備雙聯屏造型，整個設計放在同級市場還是屬於較高的標準，有著更精緻的設計。
從當前五菱悅也三門版後排座椅來看，新車採用2+2布局座椅，腿部空間相對不足，預計在新車進行加長後將能夠滿足兩個成年人擁有更舒適的乘坐體驗，就像從鈴木吉姆尼五門版后座可以看出有著相對充裕的空間，滿足新車更多實用場景。
動力方面，寶駿悅也搭載的是永磁同步單電機，採用後置後驅驅動形式，最大功率為50千瓦（68匹），峰值扭矩140牛·米，極速可達到100公里/每小時。
續航方面，新車搭載28.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，純電續航里程在303公里，可以滿足用戶城市通勤以及近郊出行的需求，支持0.5小時充滿的快充，預計五門版寶駿悅也Plus基於空間優勢提升電池續航表現，不過最終還要以官方公布為準。
事實上，目前既要講究實用性又要講究個性的純電車型並沒有，但參考目前五菱悅也的價格，預計五菱悅也Plus定價將達到比亞迪海豚的價格範圍。
比亞迪海豚
指導價：11.68-13.98萬元
值得一提的是，目前奇瑞汽車也在計劃基於全新奇瑞 iCAR品牌打造親民的純電硬派越野，但其價格預計在15萬左右，取名為iCAR 03，但其尺寸也比五菱悅也要大得多，長寬高分別為4406/1910/1715毫米，軸距為2715毫米，定位小型SUV。
奇瑞iCAR 03
因為從五菱悅也造型來看，新車就是一款小眾產品，所以單月銷不算出色，9月銷量1830台，但目前五菱汽車在純電代步布局領域已有相對多的車型，其中五菱繽果單月1.9萬輛；五菱宏光MINIEV1.6萬輛，所以五菱悅也Plus車型的到來更多為了滿足五菱汽車較早完善純電代步市場的細分化占領。