回顧剛剛閉幕的廣州車展，可謂看點頗多。雖然整體趨勢已經是新能源車型的天下了，但是如果我們深入觀察會發現，如今MPV成了繼新能源轎車和SUV的又一個風口。無論是以豐田、本田、別克、沃爾沃為代表的傳統車企，還是騰勢、極氪、理想、小鵬等國產新勢力，都在此次廣州車展上紛紛將自家的MPV車型從展台的角落推到了如今舞台中的C位。意欲何為，非常明顯。
但如果要在這些MPV新車中挑選出最具話題性的「流量之王」，恐怕答案有且只有一個：理想MEGA。因為早在廣州車展開幕之前，理想汽車的創始人就在社交平台上公開發布了新車MEGA的圖片資料。本身就自帶流量的品牌，再加上MEGA偏向誇張的造型，自然就引來了消費者的極高關注。因此也就不難理解，為什麼廣州車展開幕後理想汽車僅憑MEGA一款車就能做到讓整個展台人山人海、水泄不通。
不過，流量歸流量，銷量歸銷量。如今身處頂流的理想MEGA或許是最具話題性的車型，但誰也無法保證其未來一定是最熱銷的車型。而且從產品層面來說，其實筆者認為最值得期待的，反而是與其同時亮相的小鵬X9。
11月17日，也就是廣州車展開幕的首日，小鵬X9正式發布並且公布了預售價：38.8萬元起。新車一經發布，同樣備受關注。各路媒體和看車用戶不僅把展車圍的水泄不通，就連體驗展車也得排隊。這倒是沒有辜負小鵬汽車對其的期望，據說，小鵬汽車創始人何小鵬對X9未來的銷量目標是成為大型純電MPV市場銷量第一。
那麼，為什麼說小鵬X9未來的銷量表現反倒更值得期待？其實從產品定位上也能看出一些端倪。首先，價格層面小鵬X9就擁有一定的優勢。38.8萬元起步的價格，正處於主流中高端MPV的價格區間，受眾群體也要廣不少。反倒是理想MEGA，動輒50萬-60萬的價格無疑有些曲高和寡。
再說產品力方面，雖然當天理想汽車的發布會上，其工作人員對其產品力用了多個「最」來形容。但事實上，小鵬X9的很多黑科技也同樣不遜色。我們就拿架構來說，小鵬X9是SEPA2.0扶搖架構下的旗艦MPV，也算得上是集小鵬汽車技術之大成。在車身方面，小鵬X9採用了前後一體式鋁壓鑄超強剛性車身，其後地板壓鑄力達到1.2萬噸，如此堅如磐石的車身，應對路面上的絕大多數情況都能做到安然無恙。
不僅如此，小鵬X9還標配了主動式後輪轉向，在其加持下新車的轉彎直徑最小僅為10.8米。這樣一來，讓你在市區行車絲毫不會有很笨重、不靈活的感受。同時，標配的智能雙腔空氣懸架也能在一次提升行駛的平穩性和舒適性。放眼望去曾經的傳統MPV車型，這個價位帶後輪轉向和底盤雙腔空氣懸架的，恐怕不多見。
而在舒適性方面，小鵬X9有著同級唯一的第三排頭枕＆靠背電動無極調節和一鍵電動魔術收納功能。這就意味著，當你需要滿載出行時，小鵬X9不僅能實現坐得下，還能讓第三排坐得舒服。如果你不需要滿載的情況下，這個大7座MPV瞬間就能化身尊貴的大4座MPV，內部空間的待遇堪比頭等艙。
雖然目前小鵬X9暫未正式上市，但其實我們通過這些核心產品力不難看出，作為小鵬汽車接下來將在MPV領域打出的王牌，新車雖然沒有像理想MEGA那樣使用「誇張」的手法進行宣傳。但是深入了解小鵬X9後你會發現，其產品內在並不遜色。未來如果小鵬X9能夠配上一個合理的定價，其作為新時代的新能源家用MPV，或許市場銷量將會不可預估。