2023年MPV市場迎來了井噴時光，新勢力與傳統車企都在大力布局MPV車型，帶來純電、插混、燃油等產品，一直冷清的MPV市場變得尤為熱鬧。如今2023年已過，各大車企也公布了旗下MPV板塊的年度戰績。其中自主新能源MPV展現出強大的市場競爭力，迅速動搖了合資燃油車型曾經的王者地位。
同時自主新能源MPV不是靠低價搶市場，而是通過更新穎的造型設計、更先進的技術和更出色的品質來打動消費者，市場認可度也水漲船高。
2023年MPV市場有多大變化？
在我們以往的印象中MPV車型都是呆板、平淡的代名詞，前臉設計死板，車身線條太直，給人一種普通感覺，沒有購買慾望。但從2023年開始，MPV車型注入新能源技術後，一切設計有了很大的變化。
縱觀市面上的中高端新能源MPV，整體設計明顯擺脫了燃油車的束縛，比如上汽大通大家7、沃爾沃EM90都有著簡潔的前臉造型，以及小鵬X9的機甲風設計、東風風行V9的中國風設計、理想MEGA的子彈頭設計。
雖然這種打破常規的設計會引來爭議聲，但是更有創新性的設計無疑能夠給MPV車型注入更多活力感和新鮮感，自然也會引起更多人關注。與此同時，新能源MPV也對內在的功能技術很注重。理想MEGA和小鵬X9均搭載800V超充平台，合創V09更是做到了全系標配，甚至高端MPV車型還採用了此前在轎車以及SUV車型上才能看到的一體化壓鑄技術。
說白了就是2023年亮相和進入市場的高端新能源MPV能夠給用戶帶來不同於傳統燃油MPV的用車體驗，更新潮、更先進且更便利。而從市場反饋來看，自主新能源MPV的熱度也是不斷升高，典型代表就是騰勢D9。
作為騰勢品牌也是比亞迪布局中高端MPV市場的先鋒車型，騰勢D9進入市場後就展現出很高的熱度，並且成績表現穩定，最終憑藉119182輛的全年銷量成績成為2023年國內全品類MPV市場的銷冠。這款車能成功的原因主要是給用戶提供了差異化的用車體驗，既有插混和純電雙新能源動力，又有高端舒適的座椅和智能的科技配置，相比別克GL8有著更高的質價比。
前不久上市的小鵬X9，在去年12月底也公布了訂單量為突破30000輛，深受市場歡迎。而通過騰勢D9和小鵬X9的市場表現可以看出自主高端新能源MPV已經有實力向合資MPV發起強烈的攻勢。
不過軲轆哥也發現高熱度的自主新能源MPV均來自於頭部品牌，其它品牌新能源MPV無法在市場上激起太大浪花。對此，一方面是因為MPV細分市場的份額不大，只是轎車和SUV領域的零頭。另一方面是傳統燃油MPV在市場上仍有很高的話語權。
以別克品牌為例，2023年別克MPV車型整體銷量為131258輛。雖然官方沒有公布GL8去年12月的具體銷量數據，但我們參考GL8去年前11個月累計銷量和單月平均銷量來看，GL8去年全年的銷量大約在11.5萬輛左右。這份成績相比2022年的表現有所下滑，但是別克GL8依然占據了大量市場份額。
MPV領域還有一位強勁選手是廣汽傳祺，2023年廣汽傳祺MPV車型的銷量為164159輛，銷量提升59%，能夠獲得如此成績，廣汽傳祺憑藉的自然是多款MPV車型的全面發力，包括傳祺M8、M6、E8、E9。
也就是說，2023年自主新能源MPV已經在慢慢侵蝕傳統燃油MPV的市場份額，但是燃油MPV憑藉多年的耕耘，在市場上依然牢牢地占據主導地位。後來者只有少數車型能夠超越燃油MPV，大部分車型都難以逾越燃油MPV的護城河。
2024年MPV市場走勢如何？
通過騰勢D9、別克GL8、傳祺M8等頭部MPV車型的市場成績可以看出，新能源MPV車型越來越受歡迎是不爭的事實，但是大部分市場資源都是往小部分車型靠攏，大部分新能源MPV都難以吸引消費者。
這種現象跟燃油時代的MPV市場基本一樣，主要是小部分車型走量，比如別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽等，其它車型基本是沉沒。由此不難猜測，2024年MPV市場大量資源仍是集中於頭部車型中，銷量狀況會存在明顯的兩極分化現象。
此外，鑒於轎車和SUV兩個細分領域的競爭越來越激烈，內卷現象持續加劇，車企需要尋找新的銷量增長點。而現在二胎和三胎家庭不斷增多，並且自駕出遊生活風的興起，MPV車型愈發受歡迎，這種背景下，估計將會有更多車企入局MPV領域。
現在很多車企都推出了純電動MPV，極氪009、小鵬X9和理想MEGA等，但是大部分純電動MPV車型都不走量，強如騰勢D9，也主要是DM-i版本暢銷。估計未來各大車企都會吸取這些車型的市場經驗，帶來更多混動MPV。
總而言之，2024年MPV市場的車型布局有望得到進一步完善，同時車型種類也可能會增多，比如場景化設計、造型更科幻、技術更先進等，甚至MPV車型的價格可能會更轎車和SUV一樣不斷下探，屆時消費者可選的車型將會更多和更高性價比。
從MPV市場各大車型的市場成績來看，估計2024年MPV市場整體架構不會發生太大的變化。而變化較大的是車型設計，或許更科幻，也或許更智能。但無論怎樣，市場的玩法不會變，只有實力到位的車型才能吸引消費者。現在消費者對車輛的選擇更加理性，衡量的因素也更多元，品牌力、產品力、服務力等方面缺一不可，所以對於車企來說，想要獲得較好的市場成績，考慮的維度也不要僅局限於產品力。