G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程（以下簡稱喀葉墨高速公路工程）進入收尾階段，預計7月30日喀葉墨高速公路建成通車。屆時，新疆所有地州市可實現高速公路全連通，烏魯木齊到和田將全程高速。
該項目起於疏勒縣南，與G3012喀什至疏勒段高速公路終點相接，止於墨玉縣西南，與G3012墨玉至和田段高速公路起點相接，線路全長434.314公里。採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120km/h、100km/h（利用段）。
線路共設21座大橋、16處互通立交、5處服務區、2條連接線，分別為阿克陶互通連接線、皮山互通連接線，總長約20.5km。
7月18日，記者跟隨自治區交通運輸廳工作人員來到該項目地段，看到全線道路均已呈現黑色瀝青路面，部分路段施工人員正在安裝波形防撞護欄、設置標誌標線及相關附屬設備的安裝。
項目指揮部副指揮長祖力帕爾·尼加提說：「該項目是連霍高速公路聯絡線之一，該條高速連接喀什地區和和田地區，項目建成後，將成為兩地區間第一條高速公路大通道。」
2018年8月1日，和田首條高速公路墨和高速建成通車，結束了和田地區沒有高速公路的歷史，也標誌著高速公路已覆蓋新疆所有地州市。
祖力帕爾說：「喀葉墨高速公路的建成，將和田地區高速與喀什地區高速相連，這樣新疆所有地州市可實現高速公路全連通。」
目前從烏魯木齊到和田，可以走G30（吐烏大高速）通過小草湖到吐魯番，途經庫爾勒、庫車、阿克蘇，再經過喀什進入和田。待喀葉墨高速公路項目通車後，從烏魯木齊到和田1800多公里路將實現全程高速，可節省4個多小時車程。
喀什地區交通運輸局黨組書記、副局長項陽說：「喀什到葉城到墨玉以前是二級公路，設計速度80km/h、60km/h。此次高速通車後，在農副產品運輸方面，縮短運輸時間也就降低了運輸成本，還減少了瓜果蔬菜運輸途中損耗，將在一定程度上提高農副產品的附加值。這條高速的通車將改善金胡楊 5A 級景區的交通條件，促進喀什、和田地區各縣旅遊資源開發和旅遊業發展。」
疆內環起來，進出疆快起來
新疆高速公路里程將突破5000公里
喀葉墨高速公路建設進入收尾階段，部分路段施工人員正在安裝波形防撞護欄、相關附屬設備，設置標誌標線等。
喀葉墨高速公路進入收尾階段，部分道路設置標誌標線，護欄及相關附屬設施已經安裝到位。
待7月底，全長434.314公里的喀葉墨高速公路通車後，新疆高速公路里程將突破5000公里，所有地州市高速公路將全部連通。
記者從自治區交通運輸廳了解到，目前，洛浦至民豐、民豐至若羌、若羌至庫爾勒高速公路項目也做好了開工前的準備，再加上即將通車的喀葉墨高速公路和已投入使用的G3012高速公路，一個環塔克拉瑪干沙漠的高速公路圈已基本成型，高速便捷的道路將極大推動南疆地區發展。
環塔克拉瑪干沙漠高速公路圈一旦和G0612線依吞布拉克至若羌高速公路（該線為展望線，目前正在推進前期工作）連接，一條進出疆高速公路南通道形成，喀葉墨高速公路為又一條出疆高速大通道奠定了良好的基礎。屆時，南疆地區東聯西出作用更為凸顯，絲綢之路經濟帶核心區建設進程會進一步加快。
從全疆公路網的布局來看，北疆G7京新高速巴里坤到木壘（在建）、G30連霍高速（建成）、G216線富蘊至五彩灣高等級公路項目（7月30日建成交工）與富蘊至阿勒泰高等級公路（在建）相接，與現有的阿勒泰至奎屯高速以及克拉瑪依至五工台（在建）形成北疆環形高速公路網。
在連接南北疆高速公路網中，連霍高速（G30）新疆境內小草湖至烏魯木齊（計劃2020年改擴建工程完工）、烏魯木齊至奎屯、京新高速（G7）新疆境內大黃山至烏魯木齊項目，均由此前的四車道擴容至八車道，並於今年9月底改擴建完工。同時，在建的G0711線烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團、35團至若羌、若羌至依吞布拉克、尉犁至且末的五條線路，將連通G7線、G30線、G3012線和G315線，新疆北、中、南及南北疆縱向高速公路大通道骨架將全面形成。
如今，新疆已初步形成以烏魯木齊市為中心，以國道幹線為主骨架，環繞並穿越準噶爾和塔里木兩大盆地，輻射地州（市）、縣、鄉和農牧團場，東聯甘肅、青海，南接西藏，西出中亞、西亞各國，北達蒙古國的干支線公路交通網。
自治區交通運輸廳相關負責人說：「我們正在向著『疆內環起來，進出疆快起來』的目標一步步邁進。」
2019年，新疆新改建國省幹線841公里，新增高速公路434公里，到年底新疆高速公路里程將達到5234公里。
來源：烏魯木齊晚報