偶爾看到網上有人問這麼一個問題，為什麼汽車行業出不了首富？因此，今天筆者想再來聊聊中國的汽車行業。

汽車業屬於典型的製造業，截至2018年我國製造業總產值達到264820億元，同比增長6.2%。其中，汽車製造業全年營收83372億元，占製造業產值的31.48%。

即使再往前倒退十年，我國汽車製造業營收也有25536億元，占當年全國GDP比重達8%。十年過去，我國汽車製造業規模增長了超10倍，這麼大的一個產業怎麼就沒有出首富呢？

顯然，答案是否定的，我國汽車業是出過首富的。

2009年王傳福以396億身價登頂中國首富

2009年，距離王傳福創立比亞迪的1995年僅僅過了14個年頭，這一年比亞迪實現411.14億營業收入，實現凈利潤37.94億。

2002年比亞迪首先在港股上市，簡稱「比亞迪股份」，股票代碼：1211.HK，發行價10.95港元/股。

2008年9月29日，股神巴菲特以8港元/股的價格，斥資18億港元買入2.25億比亞迪股份。2009年趁著前兩年牛市，比亞迪股價最高漲到了88.40港元/股，到目前股神還是一直持有這2.25億股比亞迪股份沒動。

截至目前，王傳福持有比亞迪18.96%的股份，港股市值1038億港元，A股市值1274億元，王傳福對應身價應該在245億元左右。

以上算是回到了汽車行業出沒出首富的問題，接著再來研究研究首富的問題。上面那張歷年中國首富變化圖只顯示了到2014年的情況，接著筆者用文字補充到目前：

2015年，李河君，1600億；2016年，王健林，1700億；2017年，馬化騰，2356億；2018年，馬雲，3050億；2019年，馬雲，2758億。

顯然，馬雲很厲害，不僅三次成為中國首富，還連續兩年成為中國首富，目前身價2758億人民幣。

上市車企股權結構問題

上面這個表格是筆者按目前上市車企營收規模前十做的，包括2018年營收規模、歷史最高市值、控股股東、實際控制人、實控人持股比例、實控人對應最高財富列示。

一般來說，我們在說富豪財富的時候，都是看那個人對應的那家公司市值，然後根據這個人所持對應公司股份比例計算而來。比如王傳福，因為擁有18.83%的比亞迪股份，而比亞迪歷史最高市值為1933.19億，所以王傳福最高就擁有364.02億的財富。

這裡有必要說一下，王傳福目前持有的比亞迪A股比例為18.83%，持有的比亞迪港股比例為18.96%，2009年的時候比亞迪還沒有在A股上市，所以當時他396億的財富是來自於港股市值計算而來。

再說回汽車產業股權結構的問題，從上表可以看出，我國目前主要上市車企由自然人實際控制的只有比亞迪、吉利汽車、長城汽車、宇通客車四家，而其餘非自然人實際控制的上汽集團規模最大，去年營收8876億，比其餘車企營收總和還要多。

另外，再從市值角度來看，上汽集團歷史最高市值達到4360.27億，比吉利和比亞迪兩家最高市值的總和還要高，對應的上汽集團實控人所擁有的財富也是最多的。

通過上表可以看到，以最高市值算，上汽集團實控人所擁有的財富是3106.26億，完全碾壓現在的中國首富馬雲2758億的身價，放到上汽集團最高市值那個時間，2018年3月19日，也還是碾壓當時馬雲的身價。

所以，綜合來看，不是汽車業出不了首富，只是產業及資源結構決定了，在汽車業出個首富還是挺難的，原因大家應該都懂的！