來自國內汽車行業的權威專家與從業者聚於中國汽車藍皮書論壇，總結了中國汽車工業的第一個70年，對當前中國新能源行業在全球汽車市場的領先進行了肯定，但也有不少業內人士分析了當前的市場狀況：「這既是中國新能源市場的機遇，同時也危機四伏」。其中，嵐圖汽車CEO盧放就談到了中國汽車和中國自主新能源應該如何站穩這領先地位，並在窗口期擴大自己的領先優勢。
盧放談到，依託於老一代汽車人在過去70年的努力，中國汽車工業藉助新能源賽道成功反超。在過去8年時間裡，中國新能源汽車產銷量都高居全球第一，尤其是智能電動汽車已經成長為全球汽車行業中最具顛覆性的一股力量，但這樣的力量、這樣的領先撞上百年未有之變局，中國新能源無論是當前可見的問題，還是未來的走勢，都需要新一代中國汽車人的持續努力與不懈奮鬥來解決或延續。
努力與奮鬥也是需要明確的目標與高效方法的，盧放在講話中提到了嵐圖汽車所摸索出來的一套高效方法以及其實現持續性全球競爭力的根本。
核心技術自研。嵐圖汽車把這條路作為了整個品牌發展的基礎，也是最主要的方向。在東風汽車集團的強大資源背景下，嵐圖汽車早早建立了世界級工業4.0工廠，將最為基礎且核心的高端新能源整車生產智造體系能力掌握在了自己手中。
同時，兩大核心技術平台架構也實現了生產自動化、柔性化、智能化、綠色化的工廠中落地，ESSA原生智能電動架構作為全球首個正向開發的多動力架構，為三年三款車、三年三品類的實現奠定了動力基礎。而中央集中式SOA電子電氣架構則完成了控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大控制域的四合一，同時，通過軟體定義汽車的實現也抬升了智能駕駛的高階程度，並能通過私人定製化實現了千人千面的智能座艙用車體驗。
除此之外，嵐圖汽車在這樣的核心技術全棧自研支撐下，已經在國內申請了2197項專利、在海外布局申請了超50餘項專利，發明專利公開量也位於整個造車新勢力的頭名。
嵐圖汽車通過生產智造體系、核心技術全棧自研體系等在內的強大體系能力，圍繞「以用戶為中心」，在除研發生產之外的供應、銷售、服務以及人才管理等方面均進行了針對性布局，為的就是能夠以最快的響應速度，去應對全球汽車市場的變化，也能夠通過高質量且高效的組織平台管理，第一時間捕捉市場變化、迎合用戶需求。
就像盧放最後借用《新華社》的一則評論所提到的，這70年中國汽車工業走過的路確實令人欣喜，如今的成就是也有目共睹的，但新一代汽車人是需要時刻審視在快速發展中所遭遇的問題，堅持提高效率，堅持創新，堅持鍛造體系，才能夠讓這片汽車市場持續保持活力，讓中國新能源汽車的領先延續下去，不負過去70年的努力與奮鬥。