煤礦輔助運輸行業概況及發展現狀、發展趨勢、市場規模主要玩家
1、煤礦輔助運輸行業概況
運輸是煤礦采、掘、機、運、通五大系統之一，一般分為主運輸和輔助運輸。煤礦井下除煤炭運輸以外的人員、材料、設備等各種運輸統稱為輔助運輸，煤礦井下輔助運輸是煤礦運輸系統不可或缺的一部分，輔助運輸設備效率高低決定了運輸時間長短，影響煤炭產量及機組利用率，輔助運輸對整個煤礦運行系統有著十分重要的影響。
煤礦輔助運輸設備是在井下運送材料、設備和人員的設備，是煤礦運輸系統中的重要組成部分。在我國的煤礦井下平巷運輸時用機車運煤，設備、材料和人員也用機車運輸，如果採用帶式輸送機運煤，則應設置專用的輔助運輸設備。對於綜采機組工作面來說，輔助運輸也是一個重要的環節，因此綜采機組在調換工作面時，整件的重量大，運量也大，還要求專用的時間短，而輔助運輸設備就能滿足綜采機組的調換條件，並可以縮短機組調換工作面的占用時間，所以說輔助運輸對於提高煤炭產量及機組的利用率有著重要的意義。
目前，儘管我國的煤礦開採技術突飛猛進的發展，但是井下輔助運輸除了少數的幾個現代化超大型礦井採用了一些新型高效的輔助運輸設備，國內大多數煤礦的輔助運輸仍是小絞車、小蓄電池機車等多段分散落後的傳統方式，與綜采綜掘等現代化系統很不相稱，已經成為制約我國煤炭生產發展的薄弱環節，而且嚴重影響礦井全員效率和煤礦生產安全。近年來，我國一些新建大、中型礦井和改擴建礦井在這些方面進行了積極的實踐和探索，並初步取得較好的效果。
2、煤礦輔助運輸行業發展現狀
我國煤礦輔助運輸機械化起步較晚，直至七十年代後期才開始這方面的研製工作。到目前為止，我國已先後研製成功並定型生產了一些新型高效的煤礦輔助運輸設備，如猴車、單軌吊、卡軌車、膠輪車以及無極繩連續牽引車等。有些設備如猴車、卡軌車、膠輪車和無極繩連續牽引車，在我國許多煤礦生產實踐中已經得到了推廣應用，並產生了巨大的經濟和社會效益。部分設備的主要技術性能也達到了國外同類產品的國際先進水平。但總的來看，設備種類還不多，未形成系列產品，產品質量也不穩定，某些技術性能尤其是可靠性有待進一步提高。目前除少數幾個礦井外，絕大多數煤礦尚未實現從地面或從井底車場直至採區工作面端頭不經轉載的直達運輸，而是分階段運輸。從井下材料、設備供應點到井下工作面使用地點，要經過多次轉載。運輸效率低，事故多，占用設備和用工人數也多。特別是採區的輔助運輸機械化程度還相當低，這種狀況長期未得到改變。另外，有些關鍵元部件如防爆低污染柴油機還不過關，減速機、油泵、油馬達等還需要從國外進口，提高了設備的製造成本、銷售價格偏高，從而妨礙了輔助運輸設備的推廣應用。
3、煤礦輔助運輸行業競爭格局
上世紀 90 年代前，我國煤機企業基本為國有企業，包括計劃經濟時代建立的煤機專業生產企業、國有大型煤炭企業自行建立的機械修造廠以及科研院所自主成立的生產企業。近年來隨著民營企業、外資企業的進入，目前我國煤機業呈現出國有企業、民營企業和外資企業相互競爭的多元化、差異化競爭格局，形成高端、中端、低端產品共存的局面。大型國有企業憑藉其在經驗、技術、資金等方面的優勢，市場占有率相對穩定，產品主要集中在煤機市場占比較高的「三機一架」及配套的輔助運輸設備；外資企業憑藉其先進的技術水平，在產品性能等方面顯現出一定優勢；部分中小型民營企業憑藉自身靈活的經營機制和高效的經營效率，在技術研發上和市場營銷上更加具有針對性，在防爆柴油機混凝土攪拌運輸車、鏟板式搬運車等細分領域，市場份額增長迅速，在行業內已經具有一定的優勢。我國以前煤礦開採主要採用有軌運輸的方式，該類方式具有運輸組織難度大、效率低的缺點，制約了煤礦行業的發展。隨著大型煤礦陸續採用效率更高的無軌運輸車來開展井下生產，煤礦輔助運輸設備行業也相應發展起來。行業內的代表企業主要包括太原礦機電氣股份有限公司、上海創力集團股份有限公司、煙台亞通精工機械股份有限公司、天地科技股份有限公司下屬的山西天地煤機裝備有限公司、常州科研試製中心有限公司、連雲港天明裝備有限公司等。
4、煤礦輔助運輸行業發展趨勢
隨著環保力度的不斷加大和既要金山銀山也要綠水青山的高層指示，我國煤礦建設發展的唯一出路是必須實行礦井建設的綠色運行、高產高效。而煤礦輔助運輸系統是礦井建設的一個重要環節，煤礦建設的高產高效離開不開輔助運輸系統的高效運行。目前國內大部分煤礦暴露的安全隱患都是由於煤礦開採所需的材料、設備以及勞務人員需要進行多次中轉才能順利的從井底車場運輸至回採工作面造成的，現用的輔助運輸設備與目前現代化採掘系統格格不入，無論是對開採的高效性還是對開採人員的安全性都具有嚴重的制約性。所以煤礦輔助運輸設備未來的發展方向必須要走技術改造升級路線，只有進行技術改造才能實現礦井的現代化建設。
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