機油透氣壺是很老的一個改裝件了，大概在2010年左右論壇里特別流行，現在似乎人們都把它遺忘了。昨天我哥跟我說他的車燒機油了我才突然想起來這麼個「神器」，想著跟大家分享一下。

機油透氣壺單憑名字大家很難理解它是幹什麼的，其實我覺得稱其為「曲軸箱通風系統過濾器」更合適。因為它就是把曲軸箱通風系統的廢氣進行再次過濾的裝置，對於緩解發動機積碳和燒機油或許有一定作用。下面我們就來詳細聊聊這個話題。

曲軸箱通風系統：積碳和燒機油的一大元兇

因為活塞與汽缸壁之間是靠活塞環密封的，而活塞環與活塞之間、活塞環的缺口都是有間隙的。這就導致混合氣燃燒時有一部分廢氣會在高壓下通過活塞環的間隙跑到發動機的「肚子」：曲軸箱裡，這叫做「發動機竄氣」。

如果不把這部分氣體給釋放掉，隨著發動機的運行曲軸箱裡的壓力會越來越高，最終影響發動機正常工作。

早些年曲軸箱通風根本就不是個問題，因為曲軸箱都是直通大氣的，時刻在進行著通風，根本不用擔心壓力升高。但如今環保法規禁止發動機曲軸箱廢氣直接排放，曲軸箱給徹底密封起來了，於是就有了曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統簡單來說就是在曲軸箱上接兩根管子，一根連著發動機進氣歧管，叫廢氣管，發動機工作時通過廢氣管把曲軸箱裡的廢氣吸入燃燒室燒掉。而另一根管子連在節氣門與空氣濾芯之間，叫補償管，負責給曲軸箱補充新鮮空氣。

由於曲軸箱廢氣里含有大量機油蒸汽，所以在曲軸箱廢氣出口有一個油氣分離器，負責把廢氣里的機油給過濾掉，以免機油進入燃燒室。但油氣分離器是無法100%過濾乾淨的，所以仍然會有一部分機油蒸汽隨著廢氣從進氣歧管經過進氣門最終進入燃燒室。隨著發動機工作時間的增加，進氣歧管、進氣門背面、燃燒室里就會因為機油蒸汽的影響而出現積碳。

而且發動機熄火後曲軸箱裡的廢氣還會通過補償管反流至節氣門前方，這就是一些車節氣門出現機油的原因。

因為曲軸箱廢氣里的機油蒸汽是無法完全處理掉的，所以發動機工作時總是會有少量機油蒸汽經過進氣歧管、進氣門來到燃燒室被燒掉。於是就出現了進氣歧管、進氣門和燃燒室的積碳。而且油氣分離器工作一段時間後過濾效率會下降，這時不僅會進一步加劇積碳，還會導致機油異常消耗。

機油透氣壺是幹什麼的

機油透氣壺其實就是把曲軸箱廢氣進行二次過濾的裝置。它安裝在發動機油氣分離器和進氣歧管之間，它可以對經過油氣分離器後的廢氣進行二次過濾，進一步降低其中機油蒸汽的含量。

由於機油透氣壺是獨立於發動機的，其工作溫度更低，所以更加有利於機油蒸汽冷卻液化。所以機油透氣壺確實可以進一步除去廢氣里的機油蒸汽，從而減緩進氣歧管、進氣門背面和燃燒室的積碳生成速度。但是機油透氣壺無法避免節氣門處出現汽油，因為節氣門出現汽油是由於廢氣通過新鮮空氣補償管逆流回去的，而新鮮空氣補償管上並沒有機油透氣壺。

機油透氣壺有沒有必要安裝

有人說機油透氣壺很有必要，而有些人則認為這是多此一舉，理由就是廠家在設計的時候就已經想到了。

我認為如果有條件的話裝一個肯定是利大於弊的，因為雖然發動機都有油氣分離器，但廠家設計這個零件的目的可不是給你預防積碳的，而是為了環保要求。也就是說分離效率只要滿足環保法規即可，至於積碳與否廠家就沒必要給你操那個心了。畢竟發動機適當積點碳還可以提高4S店售後保養的營業額，人家為啥非要給你設計的那麼精細呢？

而且我們退一步說，發動機自帶的油氣分離器使用一定里程後內部必然會積滿油泥，這肯定會影響其過濾效率，從而導致更多的機油進入發動機。所以說我們自己加裝一個機油透氣壺是有必要的。

機油透氣壺會影響發動機嗎

如果選擇正確，且正確安裝，那麼機油透氣壺是不會影響發動機工作的。

不過要注意機油透氣壺必須足夠通暢，不能對廢氣的流通產生阻力，否則也會導致燒機油。因為曲軸箱廢氣循環系統有一個控制廢氣循環量的廢氣閥，它是靠真空力調整的。如果機油透氣壺的阻力太大會導致廢氣閥處真空吸力降低，閥門開度增加，這樣廢氣循環量就會大大超過設計值，此時就會有大量機油蒸汽進入燃燒室，導致機油異常消耗，同時還會增加積碳生成的速度。

一般不太建議大家選擇那種帶細濾網的透氣壺，因為濾網太細很容易被機油給糊上，導致通氣阻力增加，從而影響廢氣閥的精準控制。

所以說如果有條件的話給愛車裝一個機油透氣壺還是利大於弊的，確實可以降低發動機積碳的生成速度。