2023年9月份，比亞迪再度奪得了同期車企銷量冠軍的位置。而且，從銷量規模上看，比亞迪依然處於「獨孤求敗」的位置，占據著絕對銷量優勢地位。這與比亞迪汽車在新能源汽車領域無可撼動的領先地位，有著較為密切的關係。
方程豹
乘聯會數據顯示，2023年9月份，比亞迪旗下狹義乘用車的單月零售銷量為25.8萬台，超越了8月份銷量成績，再度創造了新高。
相比去年同期，比亞迪汽車的銷量上漲了34.8%，繼續呈現高速上漲態勢。需要指出的是，2023年9月份，比亞迪汽車不僅再度穩居國內車企零售銷量冠軍的位置。而且，增速上，在銷量榜首，比亞迪也是首屈一指的。
在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車榜單中，比亞迪汽車的銷量同比增幅是最高的，遠超同期其他車企的增幅。
9月車企銷量榜
除了比亞迪汽車，2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中，一汽大眾、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、一汽豐田等車企也呈現同比上漲態勢。
乘聯會數據顯示，2023年9月份，一汽大眾的單月零售銷量為17萬台，僅次於比亞迪，位居榜單第2名。
相比其他車企，一汽大眾不愧為合資主流車企，依然占據著較大的銷量優勢。相比去年同期，一汽大眾的銷量上漲了3.2%。
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2023年9月份，吉利汽車的單月銷量為13.3萬台，相比上個月呈現上漲態勢。與去年同期相比，吉利汽車的單月零售銷量則上漲了31%。
需要指出的是，在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中，吉利汽車同比增幅僅次於比亞迪汽車。
乘聯會數據顯示，2023年9月份，長安汽車的單月零售銷量為12.5萬台，環比上漲，位居同期車企榜單第4名。
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相比去年同期，長安汽車的銷量上漲了18.7%，幾乎上漲了2成。從增幅上看，長安汽車的表現，依然比較出彩。
2023年9月份，奇瑞汽車的單月零售銷量為8.5萬台，同比上漲17.9%；位居同期車企零售銷量榜第6名。在自主品牌中，奇瑞汽車則僅次於比亞迪、吉利和長安，位居自主四強陣營。
需要指出的是，2023年8月份，奇瑞汽車同樣位居自主車企四強陣營。這意味著，2023年9月份，奇瑞汽車四強地位，漸趨穩固。
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2023年9月份，一起豐田的單月銷量為7.8萬台，位居同期車企狹義乘用車零售銷量榜第9名。相比去年同期，一汽豐田的銷量上漲了8.6%。
與上述車企形成反差的是，2023年9月份，上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等三家車企的單月銷量則意外下滑了。
其中，廣汽豐田的跌幅，幾乎可以忽略不計。相比而言，上汽通用和上汽大眾的跌幅，則偏高了一些。
別克E4
乘聯會數據顯示，2023年9月份，上汽大眾的單月零售銷量為11.5萬台，位居同期車企零售銷量榜第5名。
相比去年同期，其銷量下滑了6.1%。這個降幅，並不算高。而且，從銷量規模上看，上汽大眾的表現，依然喜人。
與鑒於此，我認為，這個銷量下滑，並不會造成較大的影響，基本可以視為比較正常的市場波動。
乘聯會數據顯示，2023年9月份，上汽通用的單月零售銷量為8.1萬台。相比去年同期，其銷量下滑了19.4%。
別克
在2023年9月份狹義乘用車零售銷量前10名車企中，上汽通用的銷量降幅，確實高了一些。考慮到此前上汽通用的銷量同樣同比下滑，且降幅偏高，上汽通用目前應該說處於市場陣痛。
我認為，經過市場陣痛期之後，上汽通用將會在國內車市取得更為優秀的銷量成績。事實上，相比8月份，上汽通用的成績，是有所回暖的。
最後，本文（含標題）涉及到的銷量數據，來源於乘聯會發布的2023年9月份國內狹義乘用車零售銷量前10名車企榜單數據，僅供參考。
本文（含標題）所設計到的「榜」、「銷量榜」等字樣，如非特別指明，均為乘聯會發布的2023年9月份國內狹義乘用車零售銷量前10名車企榜單。
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