拒絕花拳繡腿，純電續航85km，領動PHEV憑實力叫板插混市場

自古以來，杭州便是無數文人墨客揮灑文筆的絕佳聖地，所謂「山外青山樓外樓，西湖歌舞幾時休」亦是對此地良辰美景的崇高讚賞。在遊客眼裡，杭州算是國內數一數二的旅遊勝地，身處於此能讓人感受到源於自然的愜意與閒適；但在杭州人眼裡，每到上下班高峰期這裡或許就是一段「噩夢」的開始。且不說日益增加的機動車保有量帶來的「規律性」擁堵，單是遇到工作日限號限行也就足夠讓人難受了。

為了避免高峰期塞車帶來的油耗負擔以及因限號不能開車的尷尬，越來越多杭州年輕人會選擇購買一輛插電混動車作為自己日常上班通勤或是周末自駕出遊的出行利器，這其中的原因無外乎在於兩點，一方面，插電混動車型屬於新能源車範疇，因而不受限號限行等困擾；另一方面，相比純電動車來說駕駛這類車型也不會有通常意義上的「續航焦慮症」。那麼如果消費者既想要花更少錢同時又需要購入到一款綜合品質出色的合資插電混動車型，或許現代領動插電混動是一個十分不錯的選擇。

同級獨享行業最高效TMED系統，純電可達85公里 享受生活，或許是每一個杭州人源於骨子裡的天性，尤其是年輕人無論白天工作再忙，到了晚上照樣逛街、泡吧，或是周末睡到自然醒再陪著一家人出去玩玩什麼的。正因此，絕大多數年輕人在挑選座駕時也都十分看重車輛的省油性和續航能力，畢竟一出門遇到塞車油表就「噌噌噌」往下掉，那別提有多揪心了。 好在駕駛領動(參數|圖片)插電混動就完全不會有這種擔憂，它搭載了堪稱「行業內最高效混動系統之一」的TMED混合動力系統，相較於競品而言，該系統具有傳動效率更高、能量損失更低、整體裝備質量更低、結構優化能力更強、空間占用更小的優勢。 尤其值得一說的是，在行駛過程中，領動插電混動可以自由實現EV與HEV駕駛模式切換。舉個例子，當你行駛在高速或是暢通道路時，領動插電混動即採用HEV模式，此時發動機和電動機將會各司其職同時進行協調工作，並實現燃油經濟性最大化；而當遇到市區早晚高峰塞車時一鍵切換為EV模式，此時車輛立刻化身為「純電動車」，實現0油耗的同時亦可帶來類似電動車一樣十分安靜舒適的駕駛體驗。此外，領動插電混動在純電模式下最大可行駛85km，最高可達到120km/h，完全能滿足大多數城市上班族通勤需求。

根據工信部數據顯示，豐田卡羅拉雙擎E+(參數|圖片)的百公里綜合油耗最低為1.3L，HEV狀態下是4.3L/100km，最大續航里程在1000公里左右。相比之下，領動插電混動的綜合油耗最低僅為1.0L/100km，HEV狀態油耗僅為4.2L/100km，並且綜合續航里程達到同級最強悍的1037km。 不難看出，領動插電混動相比競品擁有更長的純電續航里程、更長的綜合續航里程、更高的純電動行車時速以及更低的能耗，全面領先於同級競品。

「沃德十佳」發動機，更享五星級安全背書 杭州是傳統美景美色的彙集地，同時亦是國內數一數二的現代化科技大都市，家喻戶曉的阿里巴巴集團總部就設立於杭州；此外，國內移動端通訊業巨頭華為以及網際網路資訊大咖網易總部也全都佇立於此。因而在杭州人眼裡，一輛車好與不好，就得看它搭載的動力系統科技和車輛品質能否雙雙夠格。 領動插電混動採用了1.6L發動機與TMED混動系統，其中這台1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機採用阿特金森循環和缸內直噴技術，擁有77.2kW/5700rpm的最大輸出功率以及147N·m/4000rpm的峰值扭矩，曾先後於2012年、2016年獲得沃德十佳發動機稱號，以堅實且穩定的品質為領動插電混動實現了強大的技術背書。

而作為TMED混動系統的核心部件之一，領動插電混動採用的永磁同步電機擁有啟動扭矩大、控制精度高、調速範圍大、整體體積小、效率高的特點，防護等級可達IP67級，採用水循環冷卻系統能保證電機始終處於最佳工作環境。 此外，領動插電混動採用的高品質三元鋰電池組，容量高達12.9千瓦時，容量密度為86瓦時/千克。這也是它能夠實現同級最強純電續航里程的關鍵所在。

而在消費者十分看重的安全問題上，領動插電混動的原型車領動在C-NCAP(中國新車評價規程)的碰撞測試中，獲得五星安全評價；而現代汽車自2002年起，在海外乘用車權威評價機構J.D. Power中也是受到持續好評，令消費者能夠安心且放心使用。毫無疑問，領動插電混動核心部件安全標準更高，消費者自然無需擔心其品質方面的問題。

外觀更時尚有型，搭配專屬低能耗設計 杭州人偏愛自然之美，無論是春遊蘇堤桃紅柳綠，夏賞荷花映滿了池塘，亦或秋觀明月如同碧水，冬看瑞雪鋪滿了山崗，無不讓人流連忘返。那麼一款車若是想要滿足到杭州人的審美，首先就需要在外觀上進一步減少工業化設計元素，並讓整體設計更貼近自然。

就拿領動插電混動來說，它在流體雕塑2.0設計語言的基礎上，針對新能源產品特性，在產品設計方面進行專屬優化設計。其中就包括低風阻輪轂、可變開度前進氣格柵、中控AVNTC插電混動專屬介面以及緩加速保持EV行車狀態等，不但在外觀上給人感覺更簡潔更自然，還進一步從實用性上降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。可以說領動插電混動在新能源技術方面可謂是由內而外的升級，不打花拳繡腿憑真實力。

綜上來看，領動插電混動的確是當下極具市場競爭力的新能源車型，它擁有更簡潔靈動的外觀，更長的純電與綜合續航里程，甚至在核心混動系統上比豐田的插電混動系統更具有優勢，無疑是插電混動領域的超質價比選擇。相信隨著領動插電混動的正式到來，能讓更多杭州乃至全國的家庭感受到領動插電混動獨具一格的實力與強大魅力，同時進一步助燃國內插電混動市場浪潮。