如果說十年前，20萬-30萬的中大型家用SUV市場是燃油車的天下。那麼如今，新能源就是這個市場可謂呼風喚雨的新王。舉個最恰當的例子，就拿理想L8來說，它的出現可謂一舉搶占了多款曾經熱銷產品的市場。連續多月破萬輛的銷量，最能說明問題。
而後，這個市場也開始變得更加熱鬧，譬如魏牌藍山等車型的出現，毫無疑問豐富了消費者的選擇。但大家是否發現了一個問題，這些車型雖然好，但是實際上價格也不低。對於那些預算有限的朋友來說，動輒接近30萬的價格實在不夠親民。但是，考慮到能耗和智能化方面的優勢，又實在不想選擇燃油車。最終，好多人只能無奈放棄，轉投其他車型。
如此一來，其實這個市場空缺就出現了。如何能造出一款符合大家需求又能讓大家買得起的新能源中大型SUV？這塊「蛋糕」，最終被老道的廣汽傳祺發現了。10月底，廣汽傳祺推出了又一款新車——傳祺新能源ES9，新車作為傳祺新能源E系列的第二款產品，可謂一上市就賺足了眼球。而歸根結底，讓大家關注的不僅僅是因為它新能源的獨特身份，更是因為其出乎意料的價格。
根據廣汽傳祺官方公布的信息來看，傳祺新能源ES9的最終定價為22.98萬-26.98萬。單看這個價格，對比魏牌藍山、理想L8等同類型產品都要低上不少。因此，獲得市場關注也是情理之中。但是，正所謂「一分價錢一分貨」，傳祺新能源ES9在價格更低的情況下，產品力是否能跟得上這些同級別的強勢對手？別急，看完你再下定論。
首先值得一說的就是設計，熟悉廣汽傳祺旗下產品的朋友都知道，在燃油車領域其一直有一款熱銷車型，那就是傳祺GS8。而傳祺新能源ES9，在外觀設計上正是依託傳祺GS8為基礎，因此整個外觀造型非常陽剛、硬朗，這樣的風格，也勢必會更吸引那些「真爺們」。作為這個定位的車型，傳祺新能源ES9可謂在迎合用戶群體的審美需求方面做的非常到位。
另一方面，也是傳祺新能源ES9做的非常出色的地方，那就是外觀豐富的選項。此次上市的傳祺新能源ES9，提供了普通版和旅行者版兩套外觀設計。且不說誰更好看，放眼同級別的熱銷車型，能做到如此細心的還真不多。
至於兩者的區別，其實還是挺明顯的。普通版本，其實外觀和傳祺GS8高度相似，採用的是「龍鱗翼」設計，超大尺寸並且帶有別致設計的中網讓其有著極高的辨識度和檔次感。整體來說，更偏向於商務、精緻。而旅行者版，顧名思義則在整個外觀方面更加突出野性風格，整體營造出了一種美式硬派SUV的霸氣感。
至於其他方面，傳祺新能源ES9的設計基本上和原版車型傳祺GS8區別不大。在筆者看來，這樣的做法自然是正確的。畢竟這套外觀如此成功，多車通用也能起到互相帶動的作用。而且，實實在在的銷量也足以說明了消費者對這套設計的認可。
尺寸方面，傳祺新能源ES9的長寬高分別為5015/1950/1780mm，軸距為2920mm。而旅行者版則因為外觀設計不同，在數據上更大一些，但軸距不變。這個外觀，對於日常家用的中大型SUV來說，已經足以應對絕大多數場景了。
打開車門，傳祺新能源ES9的整體內飾風格不同於外觀的粗獷、霸氣，而是呈現出了居家、精緻的氛圍感。這套內飾設計大家都不陌生了，因此我們不再贅述。主要說兩點，首先是做工用料，對於這個價位的車型來說，很多設計師都會在內飾方面「投機取巧」，使用大面積的硬塑料。相反，傳祺新能源ES9車內隨處可見的都是軟質材料包裹，檔次感十分出眾。比起售價30萬以上的理想L8，可以說絲毫不差。
第二個方面，主要說說智能化。很多人提起傳統品牌，都會下意識的認為智能化表現肯定不如新勢力。其實不然，只是大家各有各的側重點。就拿傳祺新能源ES9來說，其集成了全新一代的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，並內置了高通8155晶片。因此，無論是硬體配置還是功能性的豐富程度，傳祺新能源ES9都表現不俗。
而大家關注的車內空間，其2920mm的軸距提供了6座和7座兩種布局。而且，新車還在第二排提供了「女皇躺椅」。如果單純從家用的舒適度和便利性來說，筆者個人更推薦6座版本。
最後就是動力方面了，作為新能源車型，傳祺新能源ES9將搭載傳祺2.0T混動專用發動機，並且採用了廣汽GMC首創雙電機平行軸並聯方案，支持混動、純電等多種模式。而電池方面，傳祺新能源ES9將採用25.57千瓦時電池包。在這兩者的結合下，其CLTC綜合續航里程達到了1215公里，而純電續航下，傳祺新能源ES9也有143公里的續航表現，滿足市區的日常通勤絲毫不成問題。與此同時，快充、慢充、外放電、車內供電等等當下你在新勢力出品上見過的功能，這台傳祺新能源ES9也全部可以實現。說它有著近乎全面的表現，並不誇張。
看到這，其實大家應該都對傳祺新能源ES9的產品力有很清楚的認知了。說它處處遙遙領先對手，或許也沒有。但是，無論你看哪方面，傳祺新能源ES9總能做到人有我也有。但最為關鍵的是，在產品力相差不大的情況下，傳祺新能源ES9卻能做到價格更低。如此看來，它的競爭力就非常明顯了。