實在讓人感到可惜，2023年11月份，別克E5的單月零售銷量進一步下滑至1221台。相比上月，別克E5的單月零售銷量下滑了27.87%，幾乎下滑了三成。需要指出的是，乘聯會發布的數據顯示，2023年11月份，國內乘用車市場零售銷量實現了同比、環比雙雙上漲。
別克E5
其中，狹義新能源乘用車的同比、環比增幅，表現更好。這意味著，2023年11月份，別克E5的單月零售銷量呈現出逆勢下滑的態勢。
更為讓人感到遺憾的是，2023年10月份，別克E5的單月零售銷量同樣呈現出環比下滑的趨勢。
行業綜合銷量數據顯示，2023年10月份，別克E5的單月零售銷量為1693台。相比上月，別克E5的銷量下滑了65.22%。
別克E5
顯然，這意味著，從2023年10月份開始，截止到2023年11月份，別克E5的單月零售銷量已經連續兩個月環比走低了
對於別克E5而言，這並非一個好消息。在我看來，這也不應該是別克E5的應有的銷量常態表現。
如果別克E5的銷量走勢不能得到扭轉，繼續呈現出環比走低的趨勢，那麼就如同「明珠暗投」、「黃金埋土」那般讓人深感可惜和遺憾了。
別克E5
畢竟，我認為，別克E5在國內車市，是有實力與同價位車型一較高下的。在上市之初，它的銷量表現還是頗為搶眼的。
行業綜合銷量數據顯示，2023年6月份，也就是別克E5剛剛上市不久，它的單月零售銷量就飆升至3587台。
此後的，2023年7月份、8月份，別克E5單月零售銷量繼續上漲，單月零售銷量分別達到了3722台、3961台。
2023年9月份，別克E5的單月零售銷量更是高速上漲，達到了4868台，接近5000台。顯然，別克E5在長達4個月的時間中，銷量一直持續攀升。
別克E5
我認為，在很大程度上，這顯示了別克E5在國內車市是受到了較高的認可的。如果這種銷量增長態勢能夠持續，那麼其成為一款熱銷車型，應該是沒什麼疑問的了。
這一點，與別克E4在國內車市的表現，是有較大差異的。從銷量規模上看，別克E5的表現，要明顯好於別克E4。
行業綜合銷量數據顯示，2023年6-11月份，別克E4的單月零售銷量分別為400台、1762台、328台、244台、103台、179台。
別克E5
如果說別克E4後續銷量不景氣，並不那麼讓人感到惋惜，那麼別克E5如今的銷量走勢，則頗為讓人感到痛心了。
畢竟，別克E4在上市之初，就沒有太高的銷量表現，別克E5則不然，在上市之初，可以說是受到了部分國人的追捧。
除了讓人感到惋惜之外，2023年11月份，別克E5的單月零售銷量持續走低，還是讓人感到有些意外和不解的。
別克E5
毋庸諱言，2023年10月、11月份，國內車市眾多汽車品牌紛紛推出了優惠購車措施，這讓車市的競爭頗為激烈。
在這種情況下，別克E5可能承受了很大的競爭壓力。畢竟，別克E5有「保價協議」，不能像很多汽車品牌一樣，推出「官降」等措施。
這些因素，可能會讓其銷量遭遇一定的下滑。但是，如果其單月零售銷量低至1200餘台，我還是感到很意外的。
好在從別克官方發布的消息來看，2023年11月底，價格更低的別克E5先鋒版，已經正式開啟全國交付。
別克E5先鋒版進一步拉低了入手門檻，能夠較大的提升其競爭力。我認為，2023年12月份，別克E5的單月零售銷量或將得到逆轉，實現銷量上漲。
此外，從目前的消息來看，新款別克E5的價格可能會有更有競爭力。我認為，屆時別克E5的銷量規模，或將進一步得到提升。
別克E5
或許，目前的銷量下滑，只是短暫的市場波動而已。未來，銷量持續上漲，才是別克E5應有的常態表現。
最後， 本文涉及到的車企銷量數據，來源於車企官方；涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；
第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。
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