華泰汽車三大基地遭遇全部停產。全球經濟陷入衰退，汽車、家電等塑化下遊行業需求遲遲未被釋放，行情整體承壓下行。終端汽車行業銷售量下降，以致於下游採購積極性降低，PA66近1年下跌了17800元/噸。

華泰汽車：山東榮成生產基地全面停產

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華泰汽車曾經在山東榮成，天津和內蒙古的鄂爾多斯，設有三大生產基地，董事長張宏亮表示，2020年要賣出50萬輛車。但如今，在汽車行業轉型的變局下，華泰汽車三大基地遭遇全部停產。

記者嘗試採訪公司的員工，但員工們卻表示，之前拖欠的工資，目前都已經結清，所以不方便再說什麼。有報道稱，華泰汽車旗下的生產基地，除了榮成，天津和鄂爾多斯的基地，也已經全部停產，記者撥打官網公布的企業總機，目前已經無法轉接分機。而聯繫到華泰汽車的品牌負責人，他也表示目前已經離職。

如今，家電行業整體不太好過，根據中國電子信息產業發展研究院發布的《2019上半年中國家電市場報告》顯示，2019年上半年，大多數家電品類零售均價下降，但降價並未能換來銷售提升。

彩電、空調、冰箱、洗衣機、熱水器等傳統意義上的家電產品銷售疲軟，例如，彩電同比降11%，空調同比降3.4%，冰箱同比微降0.8%。

終端汽車，家電行業銷售量下降，以致於下游採購積極性降低，國內PA66持續下跌。

PA66從去年9月25日41050元/噸，持續走低至今年9月27日23250，近1年下跌了17800元/噸，跌破2017年上半年的價格水平！

在中美摩擦下，終端汽車領域需求的減少，短時間內對PA66的需求量暫時無明顯好轉，加上成本壓力下，預計短期內PA66跌勢依舊放緩。

在大家已經習慣了今年再生塑料疲軟行情後，10月份的行情確實給相關企業帶來一絲驚喜。從今年9月份傳統旺季下游需求釋放力度來看，多數企業對十月份行情預期大幅度減弱，甚至已經做好提前停機降價消化庫存的準備。

進入10月，新一輪秋冬季污染治理攻堅戰已正式打響。早在9月底就出台了《京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案 （徵求意見稿）》，將於2018年10月1日-2019年3月31繼續對「2+26」城市實施空氣污染防治專項計劃。由於2020年即將迎來打贏藍天保衛戰三年行動計劃的收官，這個秋冬季的攻堅成效，直接影響著治理目標能否實現，較往年更為關鍵。從時間點上看，專項活動從10月份開始。

11月5日，央行發布公告稱，當天開展中期借貸便利（MLF）操作4000億元，與當日到期量基本持平，期限為1年，中標利率為3.25%，較上期下降5個基點。這是自2018年4月以來，首次調降1年期MLF利率。

此次央行降息，可以減少企業的資金成本和利息支出，改善企業的利潤水平。從而對整個塑化下游端起到提振作用。對於塑料實體企業，對整個市場都是利好。

但市場行情的核心需求如何？依舊讓人心中無底。市場整體需求不旺，交投依舊是剛需為主，下游廠商觀望意向較重。所以，利好雖多，供需難解。行情能否破冰上揚，讓我們翹首以待！