7月18日至22日，范堡羅國際航展在英國漢普郡范堡羅機場舉行。
本屆范堡羅航展主要圍繞6個核心主題展開：商業航天、防務挑戰、創新航空、可持續性發展、為未來的交通運輸、未來航空航天業勞動力變化。
這是自新冠肺炎疫情發生以來，歐洲恢復的第二個重大展會。作為2022年的重要航展之一，范堡羅已然成為多家飛機製造商的「角斗場」。
01
多家企業搶占eVTOL市場
在本屆航展上，英國承諾在航空可持續發展項目上投入2.73億英鎊，其中僅承諾投向全電動飛機和無人機等領域的資金就高1.25億英鎊，未來城市出行與綠色航空也隨之成為范堡羅航展的焦點。
巴航工業旗下Eve公司在范堡羅展出了其電動垂直起降飛機（eVTOL）全尺寸客艙模型。
該eVTOL採用復合翼構型，擁有8個垂直升力動力組件和2個推進式螺旋槳，續航里程為100千米，速度200千米/時，可持續飛行30分鐘。現場除了客艙模型外，參觀者還可以通過增強現實技術（AR）來探索eVTOL的外形特徵。
自2021年12月，Eve與美國Zanite公司合併以來，Eve通過簽訂合作意向書獲得多家企業青睞，其客戶數量由17家增至19家，飛機訂單數量由1735架增至1825架。客戶涵蓋固定翼飛機運營商、直升機運營商、打車出行平台和租賃公司等領域。目前Eve正在努力讓eVTOL取得全球多個地區的合格證。
此外，現代汽車也與英國羅羅公司在航展期間簽署了一項商業協議，將全電推進和氫燃料電池技術引入先進空中交通（AAM）市場。
二者表示，合作將結合勞斯萊斯的航空技術與現代汽車的氫燃料電池技術，開發基於氫燃料電池的電力推進系統，並在2025年之前完成首架純電動飛機的演示。現代汽車集團在今年初公布了其AAM項目，其中包括 城市空中交通（UAM）和 區域客運（RAM）兩部分。
在英國本土，多家航空企業抱團取暖。其中Vertical Aerospace、Virgin Atlantic Airways與Skyports三家公司在范堡羅航展上達成合作協議，將測試和準備推出eVTOL飛行服務。
這一合作將依靠英國「未來飛行挑戰賽」這一項目的1120萬美元撥款和600萬美元企業集資來開展項目。目標是打造一個獨一無二的生態系統，通過製造測試飛機電氣化、空域管理、地面基礎設施、運營程序以及客運新模式所需的系統和支持技術，加速英國的AAM項目發展。
航展上，Vertical Aerospace表示已經與美國航空公司達成了50架eVTOL的採購，美國航空還承諾會支付預付款。此前的2021年，美國航空同意以10億美元的價格預訂250架Vertical Aerospace公司的VA-X4飛機。 VA-X4飛機可搭載4名乘客和1名飛行員，飛行速度超過320千米/時，飛行距離超過160千米。
02
「Overture」客機最新動態
航展期間，專注超聲速客機領域的Boom Supersonic公司公布了「序曲」（Overture）客機的最新進展。
據稱，該機針對速度、安全性和可持續性進行了優化。最明顯的變化就是由原先的3個發動機設計改為4個。與此前的超聲速客機不同的是，「序曲」旨在實現零碳排放，使用100%可持續航空燃料（SAF）。
此外，Boom Supersonic還表示將與諾思羅普·格魯門公司在軍用型改裝方面開展合作。此前，Boom Supersonic稱已經與柯林斯宇航、伊頓和賽峰起落架系統等在內的航空供應商展開合作，並推出了超聲速客機試驗設施The Iron Bird。
03
RISE開式轉子發動機迎來機上測試
首個未來機翼原型完成組裝
范堡羅航展的第二天，空客公司宣布與CFM國際公司合作，將使用A380對CFM國際公司開式轉子發動機（RISE項目）進行測試。
飛行測試活動將於2025至2030年間在法國土魯斯空客飛行測試中心開展。 RISE項目旨在實現油耗和二氧化碳排放量較現役最高效的發動機相比降低20%以上，並確保能與可持續航空燃油和氫等替代能源100%兼容。
根據空中客車首席技術官薩賓的說法，新的推進技術將在實現航空業的凈零目標以及新飛機設計和可持續能源方面發揮重要作用。
同時，在航展上，空客宣布其跨國研發項目「明日之翼」（Wing of Tomorrow）已經於日前成功交付首個全尺寸機翼原型（或「驗證機」），這將有助於下一代機翼技術的成熟。
「明日之翼」項目共涉及三個全復合材料機翼原型，這次完成的首個機翼標誌著100多種不同的部件和製造技術的成功集成，其中包括全新的工業裝配系統，這有助於驗證關鍵的自動化目標。
04
新「空軍一號」交付再度推遲
7月18日，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾在范堡羅航展上表示，由於波音公司與供應商的問題，加之疫情與合同原因，首架全新「空軍一號」將延遲到2026年交付。
首架新「空軍一號」原計劃2024年交付。但去年4月，受新冠肺炎疫情影響和一個關鍵供應商的產品性能出現問題，導致這一項目產生了3.18億美元的額外費用。到2022年4月，波音又因該問題產生了6.6億美元的費用。波音防務主管特德·科爾伯特還表示，早知成本如此之高，就不應該接這份39億美元的訂單。
05
「暴風」戰機有望在2027年試飛
本屆航展中，英國國防部未來戰鬥航空部表示正在建造一架「暴風」項目的演示樣機，並計劃在2027年之前試飛。
據英國航空航天系統公司稱，原型機將是一種有人駕駛的超聲速飛機，它將接受一系列技術測試，包括隱身兼容技術集成。如果一切順利，有望在2035年讓這架雙發三角翼戰鬥機進入英國皇家空軍服役。
目前，英國航空航天系統公司正與羅羅公司、歐洲飛彈集團和萊昂納多公司就「暴風」項目進行合作。 而英國和日本三菱已達成合作關係，日本的F-X戰鬥機項目與「暴風」計劃整合在一起。此外，三菱還將與萊昂納多公司聯合研發「暴風」戰機的雷達。
06
英國公布HVX高超聲速飛行器計劃
英國皇家空軍快速能力辦公室（RCO）、英國政府國防科學技術實驗室（Dstl）、英國國家安全戰略投資基金（NSSIF）、反作用發動機公司和羅羅公司等團體在本屆航展上聯合宣布，將共同研製「高超聲速飛行器實驗」（HVX）。
HVX項目計劃通過開發新的高超聲速技術，增強英國的國防能力，使英國成為可重複使用高超聲速飛行器領域的領導者。據報道，HVX項目下的飛行器長約9米，翼展為4米，能以高超聲速投放任務載荷，再返回重複利用。如果研發順利，預計10年內能造出演示樣機。
07
土耳其航空工業的「小心思」
7月19日，土耳其航空航天工業公司（TUSAŞ，簡稱土耳其航空工業）總裁泰梅爾·科蒂爾稱：
「
我們的工程師團隊正在努力推進TF-X戰機原型機製造，以及首架Hurjet高級教練機原型的組裝。
」
土耳其航空工業計劃將在2023年3月18日實現 Hurjet高級教練機首架原型機的首飛。並且在兩年後，也就是2025年3月18日，實現首架TF-X原型機的首飛。
TF-X原型機將採用F110發動機提供動力，由於土耳其很早就獲得了F-16戰鬥機的製造許可，對該型發動機已是非常了解。但是，TUSAŞ的目標是實現100%國產化，目前土耳其國防工業機構SSB已啟動招標，尋求國際合作夥伴，為其在2028年前製造國產戰鬥機發動機。
排版：茹藝
策劃 | 文案：侯嘉麒
編審 | 監製：武晨、王蘭
看航空融媒體工作室出品
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先後發布民機市場預測，空客與波音未來策略大不同