春節過去了，春天就會來。各大車企也開始營業忙碌起來，備戰2023年。從2月份開始就有很多熱度較高的車型迎來上市，在新能源的大背景下，機遇與挑戰並存，每一款新車都被賦予了自己的使命，當然困難與希望同在，有渾水摸魚的車型，也有寶藏的產品。我們先來盤點2月份上市的這幾款新車，一睹為快。

目錄

2月上市新車：

理想L7

智己LS7

豐田BZ3

起亞K3

雷克薩斯RZ

1，理想L7

這款車從誕生以來就可以稱之為BBA中型SUV領地的「收割機」，也是「奶爸車」的終極形態，新車擁有可一鍵打開的「皇后座」模式，標配了「魔毯」空氣懸掛，最快零百加速成績達到5.5秒，性價比這一塊被理想完全拿捏住了，可以理解為它是目前大五座車型的首選。

理想L7作為「套娃」中的一員，其前臉與L8、L9採用了相同的設計，而且不光是外觀，就連車身尺寸也幾乎與理想L8保持一致，包括了1995mm的車身寬度以及1750mm的車輛高度，使整車的氣場非常強大。另外，新車的前後燈組同樣採用了貫穿式星環設計，營造出了較強的未來科技感。

除了好看的皮囊，它的內在也十分討喜。理想L7與大哥們一樣，都採用了三屏布局，而且推出的MAX版也就是頂配版還配備了後排娛樂屏，另外，對於33.98萬的入門版車型來說，就已經可以稱得上是頂級配置的存在了，基本涵蓋了其他品牌頂配車型才有的配置。值得一提的是，雖然新車定位是中大型SUV，但它卻採用了經典的五座設計，所以後排空間是可以想像的大。

動力方面，理想L7採用了與理想L8相同的1.5T四缸增程器，最大輸出功率為113kW（約合154Ps），配合前後雙電機的系統綜合功率可達330kW，綜合峰值扭矩620Nm，也就使得它的零百加速時間僅需要5.5秒。新車搭載的是42.8kWh三元鋰電池組由寧德時代提供，可以為車輛帶來175km的純電續航。

2，智己LS7

新車在剛剛發布1小時的時間裡盲訂就已經突破3000輛，由此可見智己汽車在消費者眼中的印象是非常好的。此次即將上市的智己LS7擁有同級最好的視野以及前所未有的安全性，而超3米的軸距也使得車內空間可以稱得上是「移動大平層」，並且大五座的布局甚至可以「躺平看星星」

智己LS7的外觀依舊延續了智己L7的設計風格，前臉採用封閉式設計，配合兩側造型怪異的大燈組，辨識度非常高。如果是頂配車型的話，在車輛頂部還會配有三組凸起，中間為「Carlog智能車載攝像系統」，而兩側則是車輛駕駛輔助系統的雷達裝置。新車的尾燈組非常有意思，設計與阿斯頓馬丁的DBX有著異曲同工之妙。

來到車內，新車最亮眼的設計就是這一套與智己L7同款的中控台，配備了由全液晶儀表、中控屏、副駕駛娛樂屏組成的大尺寸連屏，並且依舊支持升降功能。在螢幕下方新車還配備了一塊大尺寸觸控面板，可以對車輛的大部分功能進行操控。新車為了增強科技感，使用了非常少見的半幅式方向盤以及尺寸達到了接近兩平米的前擋風玻璃，足以讓它成為同級車型中視野最好的產品。

智己LS7的四驅版車型搭載了一套前後永磁同步電機，其中前電機的最大功率為175kW，峰值扭矩250Nm，後電機的最大功率為250kW，峰值扭矩475Nm，系統綜合功率可達425kW，系統峰值扭矩725Nm。根據官方透露，智己LS7的四驅版車型零百加速時間僅需4.5s，最高車速可達200km/h，CLTC工況下純電續航里程為625km。

3，豐田BZ3

豐田bZ純電動車系列發布了第二款量產車bZ3，新車的定位是純電動中型車，由一汽豐田率先國產，新車雖使用了豐田e-TNGA純電平台所打造，但骨子裡卻使用了比亞迪的電池和電機，只有車殼是屬於豐田自己的，不過新車的外觀也確實自帶「爆款相」。

新車在外觀設計上使用了類似bZ4X的家族式設計語言，整車造型非常動感，前臉及車身多處使用了大量折線和稜角設計，讓它看上去非常具有科技感。並且值得一提的是，新車同時還將車輛的風阻係數控制在了0.218cd，幾乎可以算是同級別中風阻係數最低的車了。

而車輛內部，新車採用了獨特的「Digital island（數字島）」設計，包括有大型縱置中控屏、無線充電、車機互聯等配置和更多智能化功能，用戶也可以通過中控大屏對空調、音響、車窗、後備箱等進行控制，雖然減少了大量物理按鍵，但新車也提供了更加精準迅捷的語音控制系統，為用戶帶來更方便的用車體驗。

說到動力系統也就是新車的一大亮點，豐田bZ3全系均為後置單電機後驅版本，提供了184馬力和245馬力兩個版本，豐田也許認識到了自家三電技術的不成熟，選擇與比亞迪合作，使用了比亞迪旗下的弗迪動力，這也在很大程度上減輕了豐田的研發成本，而且這套動力的可靠性也已經得到了驗證。

4，起亞K3

根據新車的官圖來看，新車像極了小號的起亞K5，再來看現款K3有一副「平民版」瑪莎拉蒂的樣子，雖然體型不大，但擺出了傲人的氣勢，可悲的是銷量都已經跌到三位數了，所以此次中期改款的全新起亞K3向大哥K5看齊，知能否起死回生就看這一把了。

新車的前臉風格非常沉穩，進氣格柵使用了K5大哥的虎嘯式造型，讓人過目不忘辨識度很高，而兩側大燈組造型又較為圓潤，我覺得放在這台車上不是很搭，有一種眼睛小脖子長的感覺，視覺效果不是太理想。新車的車身尺寸為4660mm*1780mm*1450mm，這麼來看還是比較規矩的，標準的緊湊型車身材。

到了內飾才是這台車值得一看的地方。新車的中控台使用了對稱式布局，並且在表面包裹了一層軟質材料，不會顯得廉價也沒有太多豪華感，而且最逗的是，新車的方向盤尺寸巨大，感覺快和大公共一樣了，不過好在操作還算靈活，還支持加熱功能。中控台上屹立著一塊10.25英寸的中控大屏，顯示畫面呈現出簡約的設計，但涵蓋了大部分日常所需功能，用起來還比較方便。

老款車型採用的是1.5L和1.4T兩款發動機可選。而新款起亞K3依然保持著相同的動力系統，只不過1.4T渦輪增壓發動機的功率由之前的130馬力提升至140馬力，而1.5L自然吸氣發動機的版本則沒有任何變化。

5，雷克薩斯RZ

這台車是雷克薩斯旗下的首款基於純電平台打造的車型，全新RZ系列的出現也表示著雷克薩斯將正式開啟品牌電氣化新時代。憑藉著雷克薩斯品牌的經驗與長時間參與新能源領域的積累，全新RZ系列也呈現出了獨特的設計與超強產品力。

全新RZ系列充分展現了雷克薩斯在電氣化領域的新美學標準。極其富有立體感的紡錘形車身樣式，以及搭配了多款配色方案，彰顯雷克薩斯品牌主張個性的特點。新車也充分利用純電平台設計的優勢，使車身整體比例和諧、動感，並且再加上255mm寬的後胎，讓車輛呈現出非常強壯有力的姿態。

新車的車內使用了相對簡約的生態環保座艙，在保證質量以及豪華程度的同時，傳遞出了品牌一直以來所倡導的可持續性出行理念。新車的內飾布局從早前人馬合一的概念中汲取靈感，將簡潔的方向盤比喻成韁繩融入到座艙設計中。整台車都是以駕駛者為中心，不管是布局還是常用功能都是從方便駕駛者去考慮，人車溝通更加高效，可以充分享受它帶來的駕駛樂趣。

全新RZ系列搭載了雷克薩斯最新的電控技術「DIRECT4電子動態四驅系統」，可精準控制前後輪驅動力分配，可以使整車的操控更加行雲流水。新車搭載了一套前後雙永磁同步電機系統，綜合功率可達230kW，零百加速時間僅需5.3s。

那麼今天聊的這5款新車，是否會在你今年的購車清單中呢？當然從本月新能源車型的上市占比中也能看出今年新能源領域會有更大的動作和更多的新車與市場見面。